【汽车点评 用车 原创】
美国车的发动机特点是什么?大功率?高油耗?这似乎是很多人对美式发动机的初步印象,而今天我们的这台来自凯迪拉克的3.6L SIDI发动机,究竟有没有改变呢?今天就让我们带着大家一起,借助这台全新凯迪拉克SRX,来一起看看这台发动机的传统与创新!
【高效推动力 凯迪拉克3.6L发动机体验】
这台发动机的亮点在哪里?
凯迪拉克的这台3.6L发动机代号为LFX,排气量为3.6L,采用了V型6气缸的布局,这样既保证了发动机体积的紧凑,又使得该机型具备了6缸发动机的平顺特性,其11.5:1的压缩比,令发动机的动力输出更充沛。
在技术方面,LFX发动机拥有缸内直喷、DVVT、活塞机油喷射冷却系统,特别是缸内直喷技术,其通过燃油直喷和分层燃烧的方法,有效提升了燃烧效率,让发动机动力输出更直接,而经济性也得到提升。
根据官方资料,LFX发动机的高压燃油泵能提供高达120巴的压力,确保燃料充分燃烧,以提升动力性能,并且由于燃料的混合更充分,燃烧更彻底,也带来了燃料转化为动能的效率提升,直接推动了发动机动力性能的增加,同排量下,最大功率可提高15%。
另外,铝制材料的缸体跟缸盖的应用,使得发动机的重量得以控制到只有157kg,有效实现了轻量化与高效率的平衡。
装配LFX发动机的车型
通用LFX发动机技术参数 | |
排量 |
3564ml |
V型6缸 | |
缸径×行程 |
94.0×85.6mm |
压缩比 |
11.5:1 |
缸盖/缸体材料 |
铝合金/铝合金 |
最大功率 |
234千瓦/6800rpm |
最大扭矩 |
359牛米/2400rpm |
特有技术 |
DVVT、喷雾冷却等 |
由于LFX发动机属于通用汽车的主流机型,因此通用在进行研发时,势必会拥有非常高的投入,不过作为美系车型,其也具备了美系车发动机的传统,比如在2400转时,就可以输出高达359牛米的大扭矩,而6800转时能够输出234千瓦的高动力,满足了驾驶者对于动力的需求!