有消息说，明年的CRC将取消外援的阶段积分，只给国内车手阶段积分。CRC新科年度冠军韩寒认为，如果真出台这样的决策就是中汽联的明智之举，因为这样更有助于推动国内车手的培养。

全国拉力锦标赛(CRC)新科年度总冠军韩寒

　　“我觉得这个非常的合理，”韩寒对有关取消外援阶段分的传闻评价说到。“因为现在我们的外援过于的重视了以后，就会觉得国内车手得到的机会真的很少。这是一个非常英明的决定，对于中汽联来说。”

　　“这场等于是芬兰拉力锦标赛暨全国汽车拉力锦标赛。而且在过发车台的时候几乎全是老外在过。可能对于举办拉力赛的一些城市来说，更喜欢这种感觉，自己是在办一个国际性的赛事。但事实上对于中国车手的发展是很不好的。我们还好，但对于很多车手来说只能用外援用剩下来的。最早的时候，甚至连徐浪这样的车手都有过类似的抱怨。中汽联这样长久以来的话，我觉得对国内车手的培养不是很好。”

　　当被问到与FCACA车队的合作时，韩寒在对这支拉力新贵表示肯定之后，再次表达了他对当今规则下国内拉力车队运作模式比较简单的看法。

　　韩寒说：“最关键的是，我觉得国内拉力赛按照现在这种形势，这个模式有点过于的简单。如果你给我足够的钱，我去组一个车队，买两台好车，请一个快的老外，请一个还凑合的国内车手。就能够拿到国内的车队冠军。但这对那些有致力于培养国内车手，或者把更多机会留给国内车手的车队是最大悲哀。这样对于他们来说是不公平的。我们当然没有老外快，但也应该给我们更多机会嘛。给别人做嫁衣我觉得可以，但不能一辈子给别人做嫁衣。”

　　事实上，万宇车队拿到年度冠军，基本上就是凭借英国外援大卫-辛吉斯超强的个人能力。年度亚军FCACA车队的芬兰外援贾里-科托马最后两站的超级表现也到了决定性的作用。而红云红河和贵州百灵，相对来说就是输在了外援表现不稳定上。当今CRC大车队拼的就是外援。但是韩寒更希望看到未来的CRC能有中国车手成为核心，去对抗国际顶尖车手。

　　“虽然我可能没有希望去跑更高级别的拉力赛了，但总会有国内的车手有希望的，”韩寒说到。“但在目前这种拉力赛的形势下，永远不会产生这样的一个国内车手。永远不会。除非他特别特别特别有钱，又特别有天赋。”