● 动力——在追求速度的竞争中,世嘉只能垫底了
如果说外形的取舍,还是萝卜青菜各有所爱,那在动力方面,世嘉就要无可争议的败下阵来了:
世嘉的发动机沿用自标致307的发动机配置:1.6L代号为TU5JP4的发动机能够提供78kW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩,各个方面的表现在同排量中都堪称中规中距,驱动世嘉在城市中行驶也绰绰有余;
熟悉PSA集团的朋友一定不会对这两款发动机感到陌生
而2.0L的EW10A发动机内置有CVTS连续可变正时系统,可以调节变化进气量,进一步提升了低转速时的扭矩输出,能提供108kw的最大功率和200NM的最大扭矩。
变速箱方面也没有什么惊喜,依然是标致307的五速手动变速箱和四速手自一体变速箱。后者运用了保时捷的Tiptronic技术,只是对普通消费者日常使用而言除了更为轻松外,其优势并不明显——反而没有5挡手动变速箱更具性价比。
世嘉的WRC血统可不是白吹的,后悬挂采用带横向稳定杆的可变形横梁式,在对车身的支撑性上非常出色。虽然2.0L车型0-100km/h加速最快10S的成绩决定了这不是一款能让人血脉沸腾的“暴走战车”,但WRC血统所带来的扎实底盘,配合精准稳健的方向盘指向,还是让驾驶它充满了乐趣。偏硬的悬挂让连续过弯时的侧倾被控制在一定范围内,让驾驶者更有信心;同时注重韧性的调校也兼顾了车内乘客的舒适性。
5速手动变速箱更具性价比
其自动挡的优势在于其驾驶轻松,在路况拥堵的城市中,能够令驾驶者省力省心;而手动挡的优势在于更紧密的齿比,保证了动力输出的平顺和更为经济的油耗,在价格上也要比同配置的自动挡车型便宜1.3万。
英朗有1.6L、1.8L、1.6T三个动力单元可供选择,其中1.6T发动机在新君威上出现过,经过重新调校后,最大输出功率为135kW,最大扭矩为235Nm,轻而易举的击败了世嘉在动力方面的所有努力。
在君威上大受欢迎的1.6T发动机也同样应用在了英朗身上
自动挡车型标配全新的S6六速手自一体变速箱,它采用了单一轴先进设计,令变速箱体积更小、重量更轻,帮助节省油耗。
英朗搭配的S6自动变速箱
而且英朗采用同级领先的EPS电动随速助力转向系统,不仅对路面信息传递更加精准,反馈路感更为清晰,同时还降低了噪音,提高了驾驶的舒适性和稳定性。而同级罕见的4轮16英寸大尺寸碟刹系统,配以同级最大的固特异225/50 R17 94V高性能轮胎,更令操控性和制动力同时得到提升。从起步、过弯,到变道、刹车,给驾乘者带来最放心、最有乐趣的操控感受。
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新车指导价:12.98-22.98万