8月30日，吉利汽车旗下全新主打运动风格的紧凑级三厢轿车—缤瑞，在成都车展前夕正式上市。新车推出了搭载1.0TD和1.4T发动机的共计7款车型，官方指导售价为7.98-11.08万元。缤瑞是吉利汽车旗下基于全新BMA架构打造的首款车型，并采用了运动化外观造型和最新家族式内饰设计，同时科技配置的非常丰富。

吉利缤瑞亮点：

1. 吉利汽车旗下基于全新BMA架构打造的首款车型；

2. 简洁且有科技的内饰，7英寸全液晶仪表盘、10.25英寸触控大屏、无线充电；

3. 配备智能语音交互系统，全系还标配5年不限流量的4G联网服务；

4. 智能辅助驾驶系统可达到L2级别；

5. 搭载G-power系列1.0T和1.4T两款发动机。

外观方面，缤瑞采用吉利最新家族式的外观设计，前脸中是更运动化的“涟漪式格栅”+“全LED前大灯”的组合，底部则是动感的前包围，车身侧面采用了凌厉有力的腰线和Fastback溜背设计，这也使得整车风阻为0.28cd，并配备了17英寸双五辐式轮毂，车尾的造型也富有强烈的运动气息，其中LED流光尾灯和运动式菱形双排气管最为抢眼。

缤瑞是一款主打运动风格的紧凑级三厢轿车，车身的长宽高分别是4680mm/1785mm/1460mm，轴距则为2670mm。与此同时，新车还提供了罗马红、里约黄、根特蓝等7种车身颜色可选。

内饰方面，缤瑞同样延续了吉利最新家族式的内饰风格和设计，并提供了行星黑灰双色和全黑这两种配色方案。其中整体的风格都较为简洁，中控台则使用大面积的贯穿式金属饰条，以及配有平底式多功能方向盘、7英寸全液晶仪表盘、10.25英寸触控大屏、集成智能语音交互系统，并带有无线充电功能的悬浮能量舱等设计。

动力方面，缤瑞搭载了1.0TD和1.4T这两款发动机。其中1.0TD发动机的最大功率为100kW，最大扭矩205N·m，并与格特拉克2.0代6DCT双离合变速器相匹配，百公里油耗为4.9L；而1.4T发动机则与邦奇8-CVT变速箱相匹配，最大功率98kW，最大扭矩215N·m，百公里油耗仅5.7L。我们注意到在官方配置信息里面，1.4T发动机标注为G-Power 1.4T，而1.0T发动机的标注为G-Power 200T。吉利缤瑞以竞争力颇强的价格入市之外，竟然低调的配备了G-Power 200T这一款与沃尔沃共用的发动机。

先前浙江义利汽车零部件有限公司年产40万台1.0TD发动机项目已获得批复。全新的1.0TD发动机将搭载在吉利集团自有品牌及沃尔沃小排量车型及混合动力车型上。此前此款发动机曾在2016年广州车展亮相，吸收利用由吉利集团、沃尔沃公司以及德国FEV公司的先进技术研发，主要包括缸内高压直喷、可变排量机油泵、涡轮增压中冷、双可变气门正时等。该发动机的使用在改善发动机动力的同时，又促进了节能环保方面的发展。

【技术特点】

█ 技术特征

 缸体系统：铸铁缸体，薄壁铸造工艺；缸间钻孔冷却；

 缸盖总成：铝合金缸盖集成排气歧管，结构更加紧凑；顶置高压喷油器

 曲柄连杆机构：高强度锻钢曲轴；低摩擦前后端油封；涨断连杆；轻量化活塞设计；低摩擦活塞环组；双质量飞轮；双模TVD；平衡轴；

 配气及正时机构：双顶置凸轮轴；变刚度气门弹簧；中空充钠排气门；凸轮轴第一轴承为摩擦更小的球轴承；进排气中置VVT提高响应速度；免维护湿式正时皮带；

前端附件传动：双皮带传动设计，带BSG设计保护；发电机上安装OAD，可大幅降低附件张紧器张紧力；

 润滑系统：两级可变排量机油泵，可实现机油压力按需供应；活塞冷却喷嘴；

冷却系统：分体式冷却系统实现缸体、缸盖独立冷却；缸盖冷却水套上下两层结构设计，更好地满足缸盖鼻梁区的冷却需求；

█ 动力性：吉利1.0TD发动机功率、扭矩等指标优于世界同级别发动机

█ 高性能涡轮增压器

 惯量小：采用低惯量设计涡轮，1,000转即可介入工作，消除涡轮迟滞。

 高性能：增压器最高转速290,000rpm；中高速动力储备充足；有足够的高原裕度，可在海拔4000米以上工作。

总结：实际上这并不是吉利的第一个1.0T发动机，之前吉利已经推出过1.0T三缸机，缤瑞上搭载的这款1.0T直喷增压发动机首次搭载在吉利车型上，之后会陆续配备到沃尔沃的新车上。在技术储备到一个阶段后，吉利、领克、沃尔沃以及整个研发体系开始大规模技术共享，对于吉利产品的提升效果明显。