2017年1月4日的时候，北京现代向国家质检总局备案了召回计划，决定自2017年2月13日起，召回部分全新途胜汽车，共计96094辆，召回原因是因后牵引臂存在安全隐患。
可在2016年10月4日，全新途胜因“TCU（双离合器控制单元）”召回开始就有部分经销商“暗地”里对最近的这次召回的后牵引臂进行了无偿更换。一款上市一年多的全新车型连续两次的大规模召回，而且第二次召回前夕还进行了暗箱更换新后牵引臂的操作，这不得不让消费者还有广大车主们不解——全新途胜这是怎么了？
整个事件的过程就如上图所示，虽然已经开始在未大范围出现安全问题的时间内进行了正面召回，但有两个需要注意的问题：
1、在10月4日召回期间北京现代方面显然已经注意到了全新途胜后牵引臂存在强度不足的缺陷，这可能导致较为严重的安全隐患，但其官方并不是在第一时间指出问题并进行召回，而是在10月4日的TCU召回升级中暗箱进行相关的更换工作。虽然是较快的第一时间免费为车主更换，可部分地区4S店执行力度不够，导致部分车主并没能顺利更换。
2、北京现代方面明显已知了后牵引臂存在强度不足的隐患，但是为何不直接随着10月4日的TCU召回一起进行公开发表，并向国家相关单位进行召回备案呢？是害怕召回会引起相应的“负面”吗？同时，为何全国各地区的经销商4S店方面对“暗箱召回”更换后牵引臂的执行力度不够，导致部分车主未能成功更换？这里面是北京现代官方与各地4S店在统一执行相关进程中出现了沟通障碍？还是存在着其他原因呢？
具体此次关于全新途胜后牵引臂召回信息请点击查看我们此前文章：
现代汽车行业属于一个高度集成化的工业制造领域，目前放眼全球能独立进行整车开发、生产、销售及后市场服务的国家也并不多。而且即使设计之初进行再多的测试与调校，也并不能完全保证车辆在生产后可以达到一个完美的境界。同时整个2016年包括宾利、保时捷、梅赛德斯-AMG、玛莎拉蒂、沃尔沃等在内的高端豪华品牌也同样进行了相关的产品召回，比如：保时捷918 Spyder、梅赛德斯-AMG S63等高端性能豪华车也都针对存在的安全性问题进行了召回。
当代汽车针对存在的安全隐患进行快速的市场召回是一件很有积极意义的事情，我们真的无法让所有的车型（即使其在高端）都做到完美。但是，汽车企业应该深知自己的消费者是其衣食父母，对他们的用车安全进行最大的考量也是必须要做到位的。
全文总结：北京现代虽然在全新途胜车型未出现有安全事故案例的前提下已经开始进行了公开召回，但是早前的“暗箱召回”未免会让其消费者以及未来的潜在消费者感到一丝的顾虑，没有必要藏着掖着，大大方方的说出来：我有些地方没做好，我现在马上改！不就得了吗，真的没有必要如此对这样的召回“羞羞答答”！获得消费者以及未来消费者的尊重和信任对于世界上任何一个伟大的品牌来说都是品牌建设的根基，何必要对此不自信呢？
