7月29日晚，讴歌首款国产SUV车型——广汽讴歌CDX正式上市。该车定位为紧凑型SUV，提供两驱和四驱两种版本，全系均搭载1.5T发动机，根据配置不同共推出5款车型供选，售价区间为：22.98-30.98万元。此外，广汽讴歌还将持续为用户提供4年10万公里免费基础保养以及4年10万公里的免费专业道路救援等丰富的服务项目。

　　◆新车背景

　　提起讴歌这一品牌，在国内可谓是相当低调的，从时间上来算，讴歌入华也已经快十年了，但若以销量论短长，这些年讴歌在中国过得却只能用一个“惨”字来形容。2014年，讴歌全系车型在中国上牌量仅4670辆，2015年只有4100辆了，同比下降百分之十二，不足保时捷在华4833辆的月均销量，甚至还比不上刚进入中国市场三年的DS。

　　此次讴歌选择在广汽本田进行国产，一是为了省去高昂的进口关税，从而达到降低售价区间，吸引更多消费者的目的，同时也是为了提高讴歌的品牌影响力，追赶BBA，为实现在华翻身做作准备。这名新来的CDX作为讴歌“X”家族的入门级成员，不仅丰富了讴歌目前的产品线，更拉低了讴歌的入门门槛儿，以贴近更多层次的不同消费需求。

　　◆新车亮点

　　1、广汽讴歌国产的第一款车型；

　　2、全系配备Jewel Eye全LED灯组；

　　3、独创可升降后排中央扶手；

　　4、采用的按键式变速箱造型与新一代NSX如出一辙；

　　5、全系搭载1.5T发动机，匹配与思铂睿同款的8速湿式双离合变速箱。

　　◆车型简介

　　讴歌CDX是讴歌品牌旗下的全新SUV车型，也是广汽讴歌国产的首款车型。该车定位为豪华紧凑型SUV，采用了讴歌家族最新设计风格，先期会推出6款车型供消费者选择，包含三款AWD四驱版本。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4496/1840/1615mm，轴距2660mm。此外，该车全系使用的轮胎规格均为235/50 R18，不过智享版和钻享版的轮圈样式和其他4款车型不同。

　　在外观和内饰配置上，新车标配了天窗、正副驾驶电动调节座椅、电动折叠外后视镜等，另外除畅享版车型外，其它车型还额外增加了外后视镜加热、皮座椅等功能，智享版和钻享版则独享驾驶席12向电动调节、自动前大灯以及豪华皮座椅等配置。

　　在舒适和科技配置上，国产讴歌CDX全系标配了双区自动空调、8英寸液晶屏、发动机一键启动和无钥匙进入、定速巡航等配置；而智享版和钻享版两款车型还额外增加了电动尾门以及导航系统。

　　在安全配置上，新车全系标配前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、胎压监测、电子车身稳定系统、坡道起步辅助等；除了最低配的畅享版之外，其余车型还配备倒车影像；尊享版开始则增加盲点显示、抬头显示；智享版和钻享版两款高配车型还额外增配全景影像、智能泊车辅助等安全装备。

　　动力方面，国产讴歌CDX全系均搭载1.5T发动机，最大输出功率134kW（182Ps），峰值扭矩240N·m，传动系统与发动机匹配的是8速湿式双离合变速箱，同时新车全系标配发动机启停系统。另外，根据车型的不同，新车还有前驱和AWD适时四驱选择。

　　◆竞争对手

　　毫无疑问，紧凑型SUV依然是中国目前竞争最激烈的细分市场，各大品牌都不遗余力地奋斗在其中。不过在豪华品牌当中，踏足紧凑型SUV的并不多，笔者能想起的也就只有德系三品牌中的宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3，另外还有销量也不是太佳的DS 6了。讴歌选择这一市场入手，虽然直接对手不多，但却十分强悍。

　　单以豪华紧凑SUV的标准衡量，CDX的起步价格并不贵，X1、GLA、Q3也均处于这一价格区间，但考虑到讴歌在国内市场认可度并不高，一时间显然无法与德系豪华品牌三强相抗衡。并且，全新一代X1才于不久前刚刚上市，空间尺寸都快赶上中型SUV了，讴歌想要光凭豪华品牌的旗号与其抗争，未免有些冒失。

　　依笔者来看，讴歌目前还处在重塑国内品牌影响力、加大市场占有率的阶段，一开始就定出太高的售价并不合适。22.98-30.98万元这样的区间，即在面对德系三强时有了价格上的优势，又能以源自豪华品牌为卖点抢走一部分普通品牌紧凑SUV的市场，显然是比较合理的。

　　总结：CDX的出现可以说是讴歌品牌在华的一个转折点，广汽本田的接管也表明了讴歌将要在中国发力的决心。在国内市场沉寂了近10年之后，这款为中国市场量身打造的全新产品是否能够帮助讴歌走向主流市场？这个问题还是交由消费者来解答吧。