△ 普通家用车的操作逻辑在迈凯伦570S上都要重新梳理一遍。几乎没有侧倾的过弯姿态让人觉得很不可思议，在街道上测试迈凯伦570S的极限显然不是明智的选择。
△ 日常驾车在过弯前下意识的减速在570S上完全就是多余，在日常道路上保证安全的速度范围内，570S过弯几乎不会表现出任何侧倾，只是轻描淡写的就平移了过去，整个车身给人的感觉舒适、坚固而又现代。
谈及真实的驾驶感受心中不禁又要暗爽一下，很多人包括我自己在亲自驾驶这种车之前都会好奇这种动辄几百万的超级跑车开起来和普通车到底有什么区别？事实表明，这根本就不是区别的问题！尽管同为四个轮的车，但在家用车上的那些操作逻辑你在迈凯轮570S上都要重新梳理一遍。比如，日常驾车在过弯前下意识的减速在570S上完全就是多余，在日常道路上保证安全的速度范围内，570S过弯几乎不会表现出任何侧倾，只是轻描淡写的就平移了过去，整个车身给人的感觉舒适、坚固而又现代，并没有预料中的那种甩到脸抽筋的刺激（其实说白了就是日常我们能用到的速度区间对于车身设计极限太低了）。
△ 低矮的车身有效降低了车辆重心，给人的感觉好像是在贴着地皮飞行。恐怖的加速能力让570S超越一般家用车简直易如反掌，看着这样一个带着嘶吼的“怪兽”从背后袭来说一点恐惧感没有是假的。
坦白讲，570S开起来上手并不难，并没有想象中超级跑车的那种桀骜不驯。3.8T发动机的动力输出只要不去挑逗输出还是很平稳的，哪怕在涡轮增压器没有介入时油门依然很轻盈，有着迅速的响应。尽管有三种动力模式，但说实话，和家用车比起来哪怕最“温柔”的普通模式也动力十足，以至于我没太感受出三种模式的区别，不过在最凶猛的赛道模式下，7速双离合变速器确实会变得换挡更快，顿挫更强是真的。可以说在国内法规允许的范围内，570S不会让你感受到任何动力的衰减。
编辑点评：继旗舰车型P1以及超级跑车650S后，迈凯轮终于带来了其入门车型570S，尽管定位于入门级跑车，但显然实力并不入门。在保持了迈凯轮品牌应有的动力和操控水准之余，570S豪华的配置和全面的性能使其更适合日常生活的使用，再配合合理的定价，相信570S将会取得不错的销量。
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