[汽车点评网上海站 试驾]
意大利最著名的应该就是披萨和意面，不过这是在吃货眼里。车迷眼里最著名的当然就是“二王一后”了，两位“王”就是跃马和狂牛，这一“后”就是我们今天这台三叉戟。至于为什么玛莎拉蒂是皇后，其实有不同的说法。有一种说法认为因为玛莎拉蒂和法拉利同属一个集团，但是一个国家怎么能有两个国王呢，玛莎拉蒂只能做皇后了；而从产品的角度来讲，三叉戟的车型并不像牛和马那么极致地追求速度，它在造型设计上，走的是贵族化的路线，内敛但又很有气质，不流于世俗。所以玛萨拉蒂被称为“后”了。
我们今天这台是玛莎拉蒂GranCabrio MC百年纪念版，1914年诞生的玛莎拉蒂比那两位国王历史悠久了不少。外观方面的设计其实很好的解释了三叉戟的设计理念，全碳纤维的引擎盖被低调的喷成了与车身同色，但后视镜和车门拉手以及车尾的小尾翼还是保留了碳纤维的原始花纹。
△GC MC百年纪念版与GT车型的外观非常相似，区别只是在比较细微的地方。作为在家族内比较偏向运动的车型，GC MC百年纪念版跟多地突出了运动气质，而非总裁与Ghibli那种略带商务的风格。
△熏黑的前大灯组是百年纪念版的个性化细节，具有较高的识别度。
△前引擎盖一进双出的空气流通口更好地为发动机降温，不仅具有使用价值，同时在外观上具有相当强烈的肌肉感，或者说，更为性感。
△引擎盖为全碳纤维质地，对于车辆轻量化贡献颇多；作为偏向运动的车型，前后配重也是重点考虑的对象，碳纤维引擎盖也对此有所考量，开关篷时前后配重分别为48:52和49:51。
△从侧面看来，GC MC百年纪念版车身设计成一个俯冲的姿态，在运动气质方面做得比较到位。相比较GT MC百年纪念版，GC MC百年纪念版的轴距高出4mm，为2942mm。
△玛莎拉蒂家族化的出风口同时在视觉以及运动性能方面做出贡献，只是相对于总裁和Ghibli两款车型而言，GT和GC的空气出风口更加随性，没有相对较为浓重的商务感觉。
△碳纤维纹路将车门把手所采用的材质暴露无遗，配合下方的钥匙孔，总能给人不一样的历史沧桑感。
△百年纪念版车型车身颜色提供三种选择，除了此次试驾车型采用的“墨水蓝”色漆之外，还有富士白和世界红。这款车型所采用的蓝色旨在向玛莎拉蒂的经典蓝色致敬，而车身隐约透露的红色彰显玛莎拉蒂赛车历史与激情。
△车尾的造型在下包围的映衬下显得格外夸张，而低调正圆的双排给人的视觉感受完全没法和听觉相提并论。
△LED尾灯由96个LED光源组成，倒三角的造型在视觉上非常凶悍。
△如果说外观上带给人更多的是传统的雅致美，那么内饰方面令人最印象深刻的就是其有别于如今主流的内饰设计风格，对于这种简单古朴的造型设计，你可以说它落伍，当然你也可以认为这同样是在继承经典。
△仪表盘造型同样并没有很强的现代感，仪表盘并未汉化，但对于读取基本的行车信息并无影响；转速表9000转的区间相当刺眼。
△左侧面板基本上以按键居多，圆润的造型与黑白配色看起来质朴而大方。
△传统的点火方式可能会让那些求新心切的驾驶者失望，但这种靠手来拧开的点火过程不正具有仪式化的象征吗？
△同样没有时代感的还有手动方向调节，毕竟这是售价逾300万的超豪华跑车。
△仪表盘顶端时钟是豪华车一贯的元素，而下方精致的碳纤维材质饰板与下方显示效果并不精致并且反光严重的中控大屏形成对比。
△多媒体控制区域的按键设计很容易让人联想到我们学生时代一统天下的非智能手机的键盘，包括造型的设计以及按键的布局，以现在的眼光来看，GC MC百年纪念版的中控台需要好好升级一下了。
△短小的换挡杆可以提供粗壮的握感，碳纤维以及真皮材质的手感也很出色；前排中央杯架的设计也比较实用。软顶敞篷的开启控制键设计在排挡杆右侧，用起来颇为顺手。
△白蓝配色的座椅给人的视觉感受颇为清新，运动型座椅包裹性出色；座椅给人提供的坐姿很低，坐在里面手握粗壮的方向盘双脚不由得就去寻找那两块令人亢奋的踏板。
△作为TG车型的敞篷版，后座虽然提供了坐人的可能性，但是乘坐空间比较有限，尤其是腿部空间，如果非要坐入一名成年男性乘客的话，我想横跨两个后座的坐姿最为惬意。不过我相信后排坐人的机会并不多。
△虽然后排乘坐空间并不理想，但是储物空间的设计还是颇为到位，杯架、储物格、以及空调出风口都是比较人性化的设计，只是它们的应用频率应该不会高。
△手套箱的空间真的是不理想，好在这里除了安放一些文件、材料之外，并不会有太大物件安置其中。
△虽然车尾本身就比较短小，但如软顶敞篷亦为行李厢空间有所贡献，其容量缩减到173升，很明显这个行李厢在意的并不是其过于强大的实用性，只要有，就是一个质的不同。
△与总裁和Ghibli所采用的增压发动机不同，玛莎拉蒂GC MC百年纪念版采用了M139P型号的4.7L的自然吸气V8发动机，在7000转时可输出460马力，4750转时可输出最大扭矩520 Nm。
△前双叉臂后多连杆的独立悬架系统对于保证运动性充分打下了基础，同时Skyhook系统可对路面状况进行每秒100次的监测，对于提高舒适性下足了工夫。
△外后视镜的造型使得其视野并不够非常理想，不过好在这是一部敞篷车，当你开启敞篷之后，你会一扫此前的那种压抑感，心绪也瞬间明媚了。
△除了将内饰划归到外观之外，敞篷打开后，车辆的行驶状态也将发生变化，其离地间隙将缩小，更利于驾驶者投入到享受速度与曲调之间。
小结：
今天这台grancbro mc百年纪念版官方指导价302.80万，它拥有漂亮优雅的车身线条，豪华舒适的车内设计，大排量自然吸气v8发动机迷人的声线，以及百年历史的传承。但是一些缺点也是没有办法回避的，比如动力系统有些陈旧，性能不如竞争对手，甚至是它售价一半的日产gtr也可以轻松秒掉他，内饰豪华感营造的很不错，但是多媒体系统就像是上个世纪的产物，好比对手们都用苹果了，他还在用塞班系统的nokia，并且这个海外版的nokia在中国还不能使用导航系。
