意大利最著名的应该就是披萨和意面，不过这是在吃货眼里。车迷眼里最著名的当然就是“二王一后”了，两位“王”就是跃马和狂牛，这一“后”就是我们今天这台三叉戟。至于为什么玛莎拉蒂是皇后，其实有不同的说法。有一种说法认为因为玛莎拉蒂和法拉利同属一个集团，但是一个国家怎么能有两个国王呢，玛莎拉蒂只能做皇后了；而从产品的角度来讲，三叉戟的车型并不像牛和马那么极致地追求速度，它在造型设计上，走的是贵族化的路线，内敛但又很有气质，不流于世俗。所以玛萨拉蒂被称为“后”了。
我们今天这台是玛莎拉蒂GranCabrio MC百年纪念版，1914年诞生的玛莎拉蒂比那两位国王历史悠久了不少。外观方面的设计其实很好的解释了三叉戟的设计理念，全碳纤维的引擎盖被低调的喷成了与车身同色，但后视镜和车门拉手以及车尾的小尾翼还是保留了碳纤维的原始花纹。
△GC MC百年纪念版与GT车型的外观非常相似，区别只是在比较细微的地方。作为在家族内比较偏向运动的车型，GC MC百年纪念版跟多地突出了运动气质，而非总裁与Ghibli那种略带商务的风格。
△熏黑的前大灯组是百年纪念版的个性化细节，具有较高的识别度。
△前引擎盖一进双出的空气流通口更好地为发动机降温，不仅具有使用价值，同时在外观上具有相当强烈的肌肉感，或者说，更为性感。
△引擎盖为全碳纤维质地，对于车辆轻量化贡献颇多；作为偏向运动的车型，前后配重也是重点考虑的对象，碳纤维引擎盖也对此有所考量，开关篷时前后配重分别为48:52和49:51。
△从侧面看来，GC MC百年纪念版车身设计成一个俯冲的姿态，在运动气质方面做得比较到位。相比较GT MC百年纪念版，GC MC百年纪念版的轴距高出4mm，为2942mm。
△玛莎拉蒂家族化的出风口同时在视觉以及运动性能方面做出贡献，只是相对于总裁和Ghibli两款车型而言，GT和GC的空气出风口更加随性，没有相对较为浓重的商务感觉。
△碳纤维纹路将车门把手所采用的材质暴露无遗，配合下方的钥匙孔，总能给人不一样的历史沧桑感。
△百年纪念版车型车身颜色提供三种选择，除了此次试驾车型采用的“墨水蓝”色漆之外，还有富士白和世界红。这款车型所采用的蓝色旨在向玛莎拉蒂的经典蓝色致敬，而车身隐约透露的红色彰显玛莎拉蒂赛车历史与激情。
