[汽车点评网 北京行情] 看到小排量增压几个字相信就有不少人肾上腺激素分泌过盛了,这代表着1.4T或者1.6T的几个字是许多人梦寐以求的车型,既然小排量增压车型有如此好的市场,笔者为了方便购车者购车,对9款热门车作出了调查,从调查结果来看,现车情况并不乐观,并且加价情况和相对较高的售价都比较常见,可为什么仍然如此热销,依旧给了厂家限产加价的机会,究竟小排量车型的优势在哪里,为何却有如此的吸引力?
笔者认为,选择小排量增压车型的购车者无非基于以下几个原因:首先,一般购车者认为小排量车型省油,而增压车型在动力和性能上也不比大排量车型逊色,可以说是两全其美。事实上,省油是无可非议的,可以说省油就是为了省钱,但要知道,养车的费用可不仅仅是油钱,增压车型的保养费绝不是一个小数目。
英朗GT 1.6T
其次,也许购车者并不在乎高额的保养费用,就如本文的题目一样,购买小排量车型完全是取决于它相对优秀的性能,这个“相对”理解为同级别车,同排量车型,但相对于同价位车型,不禁要问一问,它们的优势又体现在哪呢?除了那点已经取消优惠的购置税,想必在价格和性能上都不具有竞争力吧,况且其他大排量车型有着几万元的优惠,而小排量增压车型有的只是几万元的加价,和几个月的提车周期。
朗逸1.4TST
钟爱于小排量增压车型的车主似乎走入了一个怪圈,也许不差钱的消费者多少都有轻微强迫症,最后的原因归结于小排量车型有利于环保,这点实在很好笑,引用某争议人物的观点来说,其实对环保贡献最大的是那些大排量车型的车主,假设是300万的大排量的汽车,交税应该有30万左右,如果像增收的目的一样,用于环保事业,这些大排量的车主对环保事业的贡献是很大的。
既然没什么理由纠结于这类车型,随之而来的购置税优惠取消的政策却也没能改变这种现状,接下来看看这几款高性能小车的优惠和现车情况,它们究竟值不值得我们苦苦等待,这种现状究竟还要持续到什么时候。
12.98万2023款 改款 200TSI DSG
前置前驱 7挡双离合 两厢车
14.28万2023款 改款 200TSI DSG Pro
前置前驱 7挡双离合 两厢车
14.98万2023款 改款 280TSI DSG Pro
前置前驱 7挡双离合 两厢车
15.37万2023款 280TSI DSG Pro 20周年纪念版
前置前驱 7挡双离合 两厢车
16.28万2023款 改款 280TSI DSG R-Line Lite
前置前驱 7挡双离合 两厢车
16.58万2023款 改款 280TSI DSG R-Line
前置前驱 7挡双离合 两厢车
16.58万2023款 280TSI DSG R-Line 20周年纪念版
前置前驱 7挡双离合 两厢车
22.98万2023款 380TSI DSG GTI
前置前驱 7挡双离合 两厢车
新车指导价:12.98-22.98万