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提到自主品牌，估计不少消费者脑子里的印象都是那几个词：“价格够便宜、模仿痕迹重、配置足够多、尺寸绝对大”。没错，在之前的很长一段时间里，自主品牌的厂商确实存在着上述几个现象。而那些购买自主品牌车型的用户，多数也是在“低价”的前提下，遵循了性价比这个原则。然而，随着合资厂商不断的将入门级车型的区间下探，前者的生存空间进一步被挤压；加上提升品牌形象等因素，越来越多的自主品牌高端车型问世。
背景：其实在好几年前，各大自主品牌就已经开始了对这一领域的尝试：从最初的华晨中华、奇瑞的东方之子、瑞麒G6、帝豪EC8，再到后来的奔腾B90、荣威950、长安睿骋等等，国内的几大厂商都有自己的产品布局，但结果却都差强人意。
这些新车多寄希望于更低的价格+大尺寸+高配置来打动消费者，殊不知用户的需求正在悄然发生着改变。而一些最先反应过来的厂商，也主动改变策略：不再单纯依靠价格的优势，而是更多的从产品本身着手，打造一款具备竞争力及优势的自主高端车型。至于作为消费者的您，在看了这篇文章后，是否有意愿去购买一辆呢？
◆借鉴成熟平台打造新车
代表车型——北汽绅宝D80
在去年广州车展上，北汽发布的全新中级车型——绅宝D80，正是基于奔驰E级长轴距版（V212）的平台打造。借助合资关系，在2013年，北汽与戴姆勒实现了全面战略合作股权交割，前者获得了包括这一平台技术在内，以及前后车桥有关核心技术及动力总成等。成熟平台技术的引入，使得这一款全新的中大型车，在“血统”上有了一定的保证。毕竟作为自主厂商，平台技术的匮乏还是比较明显，而这一新趋势预计在未来也会更加明显化。
除了平台技术的优势及填补车型阵营外，绅宝D80超过5米的车身尺寸，2830mm左右的轴距，依旧丰富的配置，以及1.8T及2.3T发动机+7速自动变速器的动力，使得这款后驱的中大型轿车实力不容小觑。
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◆引入更多新技术
说道借鉴，吉利在去年底发布的全新中级车型：博瑞GC9绝对是个中好手，尤其在主被动安全配置方面。作为沃尔沃的“东家”，吉利对于自己的“亲儿子”格外疼爱。博瑞GC9不仅配有同级中少有的“City safety”城市预碰撞安全系统、自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助等高科技的安全配置，像一般常见的前排双安全气囊、侧气囊、侧气帘、主驾驶席膝部安全气囊外自然也不在话下。要知道，即使是在同级的合资车型上，这样的配置也是很难出现的。
长久以来，安全问题是消费者对于自主车型最大的诟病之一。而凭借沃尔沃强势的安全技术，相信随着这款新车的上市，会有所改观。更让点评君关注的是，博瑞GC9在整体的外观设计更是可圈可点，毕竟它顶着“史上最漂亮的吉利”的帽子，让人期待未来的发展。
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◆动力不再是弱势
点评君身边的不少朋友，之前一谈到自主品牌车型，很多时候都表示：某某车型外观还可以，配置也不错，价格确实便宜，就是动力方面相比合资车型有点弱。随着增压发动机的逐渐普及化，这一现象得到了明显的改观。
如今的自主品牌高端车型，基本都是增压动力当道：作为江淮旗下的全新中级车，瑞风A6（点击查看量产版实车）就是搭载了1.5TGDI和2.0TGDI两款不同排量的涡轮增压发动机，并有望匹配6速双离合变速器（点击查看高清图解）；而之前提到的绅宝D80则搭载了动力更强的1.8T及2.3T发动机+7速自动变速器的组合；
▲博瑞GC9搭载的3.5L V6发动机 （图片来自：汽车之家）
除了增压动力，如今的自主高端车型，还呈现了多元化的趋势：例如吉利博瑞GC9，除了1.8T（163Ps）和2.4L（162Ps）两款常见的发动机外，甚至推出了极为少见的3.5L V6（245Ps）发动机，都匹配6速手自一体变速箱。试想一下，这样的动力组合再加上足够有诱惑力的价格，您会不会心动呢？
◆过硬的底盘及四驱技术
代表车型——哈弗H9
提到长城、哈弗，国内大多数消费者的口碑是少有的一致。凭借多年的SUV制造经验，良好的品质，虽一贯低调宣传，仍赢得了不少青睐。随着去年底，哈弗H9的售价公布（点击查看原文章），这款全新的高端旗舰SUV车型，再次成为了焦点。
▲ 前双叉臂式独立后多连杆非独立悬架，无疑是兼具乘坐舒适和驾乘体验的最佳选择。
实话实说，采用了非承载式车身、前双叉臂式独立，后多连杆非独立悬架，带后桥限滑差速器（顶配车型）的四驱系统，以及全地形反馈系统，还不错的行驶质感和越野性能，加上2.0T+6AT的动力组合，自主品牌中确实暂无对手，而相比合资车型，价格的优势又显现出来。
◆现状：截止到2014年，国内自主品牌的中级车型中，奔腾B90和长安睿骋的月销量最好成绩仅为700台左右，而荣威950和绅宝D70的表现更是可怜；总体来说，没有一款能够达到月均销量1000辆的车型。相比于同级别的合资乃至进口品牌（基本都是月销过万辆或接近的成绩），差距那可不是一星半点。
总结：归根结底，自主品牌目前的最大弱势依旧还是品牌影响力。虽然价格也很重要，但不要忘记，如今的合资中级车，有很多已经下探到了15万以下的区间，加上北京现代名图这样的车型加入，进一步压缩自主厂商的空间。因此，想要有所作为，必须从自身的产品做起，有拿得出手的真实力。随着品牌的逐步提升，用户群体及口碑的积累，再加上政府采购等外部条件，在厚积薄发中，实现真的质变。
