【汽车点评·赛事·原创】

　　对于全地形车的理解，很多人可能还停留在旅游景区“沙滩车”和“草地卡丁车”的概念上，其实并不止如此，很多越野玩家都将全地形车当做自己的终极越野利器，当然专业性和价格也会比旅游景点娱乐级别的“沙滩车”高出不少。

　　本次邓州的比赛共有运动车型组、通用车型组和UTV车型组三大类别，凌鹰运动车型组个人赛及队赛、环松通用车型组队赛、通用车型公开组队赛、运动车型公开组个人赛及队赛、杰纳UTV车型组个人赛等五组比赛。

 ▲运动车型组分为凌鹰运动车型组和公开组，运动车型相比通用车型有更轻巧的车身，采用后轮驱动，凌鹰运动车型组统一采用凌鹰公司生产的250cc车型，而公开组则不完全限制车型与动力的改装。

 ▲比赛采用并排发车的形式，发车位置是依靠之前计时赛的成绩高低来决定的，计时赛排名靠前的车手可以提前选择发车位置。

 ▲值得一提的是，发车架全部采用像内侧放到的形式，这样可以避免赛车抢跑。

 ▲产生侧滑的赛车需要车手及时进行补救，否则就会偏离驾驶路线，在整条赛道中这样的“难度加分项”有很多，这也使整个比赛变得更加有意思。

 ▲当然，如果没有及时采取补救措施就会产生原地调头等情况，这是赛车会干扰到其他的选手，赛场中的裁判将会立即挥动黄旗提醒选手们减速慢行。

 ▲赛道设计的路线中经常能够看到飞坡的动作，这种动作在车手当中也不是每个人都敢做的，毕竟落地姿态掌握不好的话就会产生翻车，在实际情况中还是比较危险的。

 ▲赛场中不时有女车手出现，她们都是来自于新蜂女子车队的成员，这是一只专门参与摩托车比赛的车队，除了参加全地形车的比赛之外还参与公路摩托车赛和拉力穿越赛。

 ▲由于赛场条件复杂，满身泥泞的车手们已经习以为常。

　　对于全地形车来说，目前世界范围内还没有举办过世界级别的比赛，最多也就是以洲为单位的比赛，比如欧洲全地形车比赛，不过很多国家都在积极地发展着，算上今年我国已经举办第三届了，而这次我们报道的邓州站是今年新增的分站，同时今年也增添了UTV组别，相较之前有了比较大的变动，这也使得比赛更加丰富，更加精彩。

ATV：把式全地形车，驾驶方式等同于摩托车。

UTV：通俗点说就是带方向盘的全地形车，与ATV的坐姿与驾驶方式不同，整体感觉更像汽车，同时UTV带有防滚架，在安全性上比ATV更高一点。

 ▲UTV采用四轮驱动，但是有时候通过性却不如ATV，毕竟轴距长了不少，并且也没有ATV的灵敏性。

 ▲UTV赛车全部采用杰纳提供的1100cc车型，比赛规模与ATV相比还有一定差距，毕竟是第一次参与到大赛中来，相信经过这一次的“试验”，会吸引更多与UTV相关的车手参与其中。