为了体现LX和GX的性能，试驾场地多坡道，多坑洼，而且路面在经过多日的“蹂躏”后已经变为摩擦力较小的黄土地，车轮驶过，飞尘遮日，在这种道路中试驾，还真有点悬。
等待进行越野试驾的LX和GX
坐进570，第一个感觉就是大，毕竟这是一款8座的全尺寸SUV。接近2米的车宽，让后2排坐下3个成年人也不会觉得过于拥挤。按照教练的要求，坐在后排的我也老老实实系上了安全带，实际的试驾告诉我，系上安全带是一件非常明智的事情。
在LX上进行越野试驾
在试驾到第一个坡道的时候，试驾教练让试驾者将车停稳后打开中央差速锁，将4驱模式调至低速四驱模式，并打开自动爬坡系统，并且在整个试驾过程中都将在自动爬坡系统介入的情况下进行。
必须在车辆停稳的状态下才能进行操作
按照教练的要求，松开油门让车辆完全在自动爬坡系统的控制下进行爬坡， LX和GX都提供了多地形监测系统，可以有效的减少视觉盲区。在爬坡进入坡顶的时候，通过前档只能看到天空，通过安装在中控台的显示屏可以清晰的观察的路面情况，现在只需要双手紧握方向盘，让车辆笔直的行进在路上即可。
多地形监测系统能有效减少盲区
当车辆成功的爬上坡顶后，教练指示，双脚离开刹车，继续让车辆在坡道缓降系统的控制下自动下坡。随着咔咔作响的声音，LX缓缓的向坡底行进，由于试驾者是第一次在这种路况下驾驶LX，总是不由自主的去踩刹车，教练不得不将其右脚由刹车上挪开。
第二位试驾者的座驾为1.9TCI的瑞鹰，因此有着较为丰富SUV车型试驾经验，也因为他较为丰富的SUV试驾经验，使我们成功的躲避了炮弹坑，让我们减少了颠簸，同时也让我们失去了LX在颠簸路面体验感受。
在炮弹坑中行走
在经过了“漫长”的等待之后终于轮到我来试驾LX了，我试驾的路段是本次越野的最后一个路段，这个路段除了有坡道外，还有倾斜路面驾驶，涉水、独木桥等项目。
有了试乘的感受之后，非常的轻松的进行了坡道的体验。在进行倾斜路面试驾的时候，在教练的指引之下，将LX开到离坡顶非常近的距离，由于LX的座椅有着非常好的包裹性，并没有驾驶普通轿车时侧倾的感觉，而据同车的朋友说，估计当时车身的倾斜角度差不多有35度以上。
