随着国内汽车市场的日趋成熟，消费者在选车时已经不再只将目光限定在轿车和SUV这两类车型上了，很多人的购车心理正逐渐向“实用导向”倾斜。而MPV车型自出现以来就在实用性方面有着先天的优势。在这一背景下，广汽本田于2002年引入了海外第二代奥德赛车型，并以日系品牌独有的细腻开始拓展国内MPV市场。经过多年发展，奥德赛已经成为国内MPV市场中的一款明星车型，尤其是第三、四代所采用的如轿车般的流线型设计，更是使其在一众传统MPV中显得颇有个性，而更贴近轿车的驾驶感受也让它成功地吸引了不少原本计划购买传统车型的消费者。不过个性向来是一把双刃剑，在奥德赛享受其独特外观带来的美誉的同时，受低矮车身负面影响的车内空间却一直是奥德赛的一块短板。鱼和熊掌不可兼得，今年广汽本田发布的第五代奥德赛车型没有延续前几代车型“7人座轿车”的设计，转而采用更常规的MPV车身。显然厂家希望借助这一全新产品，在MPV市场中分得一块更大的蛋糕。全新发布的奥德赛按配置从低至高分为五个不同版本。相比普通的家庭轿车，MPV兼具了轿车的舒适性，同时又具备了旅游，商务等多功能用途,因此越来越多人把购车目标投向了MPV车型。新一代奥德赛采用了本田最新的设计元素，整体造型更加流畅，突出运动感。下面我们一起来看一下新一代的奥德赛有哪些特别的地方吧！ 

全新奥德赛的外观彻底抛弃了老一代的轿车化设计理念，采用了美版的传统MPV造型，整个轮廓变得更加圆润，而接近“保姆车”的样式也让整部车看上去更显得雍容华贵。同时一些细节方面的精雕细琢也让全新奥德赛显得并不老气，反而透着那么一丝丝的时尚。

前脸并没有采用本田全新的家族特征，而是跟老款类似的U形前脸，但大面积的镀铬材质还是能依稀看到本田的新设计元素。

新款奥德赛的长宽高分别为483018051695mm，其高度较老款提高了125mm。同样在轴距方面新款也增加了70mm，达到了2900mm，甚至已于同门的艾力绅一致。

外观方面最引人注目的无疑就是电动侧滑门，让奥德赛的乘客彻底告别了钻上钻下的痛苦上下车过程。

头灯采用了LED近光灯和LED日间行车灯，点亮后的效果非常不错。

车尾的设计完全从实用角度出发，没有让人眼花缭乱的线条，返璞归真的设计在视觉效果和实用性上取得了绝佳的平衡。

车轮采用的是17英寸的拉丝铝材质，配上五幅轮毂造型，整体感觉非常时尚。轮胎采用的是普利司通的泰然者系列。这款轮胎主打是节能、舒适与静音，同时在抓地力方面也有不错的表现。