中华骏捷的车型价格跨度很大，不过价格较贵的以Wagon车型居多，在15万元，我们可以买到三厢自动挡1.8L涡轮增压发动机的骏捷。在自主车中，配置涡轮增压发动机的车型屈指可数，而骏捷则是最早配置该种发动机的车型。
中华骏捷的这款全铝涡轮增压发动机，最大功率125Kw/ 6500rpm，最大扭矩235Nm/ 2000-4500rpm，其动力水平非常接近大众的1.8TSI发动机的水平(118Kw，250Nm)，切在2000转时就能爆发出最大扭矩，这对于市区行驶非常有利。同时，骏捷的悬挂系统也非常不错，双叉臂的前悬挂颇具运动范，双叉臂在结构上比双横臂前悬有着更好的刚性，更好的抗侧向力的能力，可以说，双横臂的悬挂就是双叉臂悬挂的简化版。很多运动轿车，乃至F1赛车的前悬都采用双叉臂结构，可想这种结构能够很好的改善操控性。
在2010北京车展上，新骏捷首次正式亮相，大灯外形更加亮丽，并且增加了灯眉，显得更具时尚感。雾灯嵌在蜂窝状的雾灯区中，锋芒毕露，在前保险杠底端两侧还增加了空气动力学凸起结构，颇具运动范。骏捷还拥有超长的轴距，2790mm的轴距已经属于正宗的B级车范畴。内部乘用空间也相当充裕，内饰设计比较人性化，中控台按钮区偏向驾驶员偏斜，比较方便操作。
骏捷的优势在于超长的轴距，充裕的车内空间，优秀的地盘以及强劲有力的涡轮增压发动机，其价格区间跨度很大，为不同需求的消费者提供全面的购车选择。
福特福克斯上市已有几个年头，除了几次小该款外没有更多的亮点，不过其优秀的底盘调教和运动型轿车的设计，驾驶过它的人都是赞口不绝。
福克斯车型多次参加WRC拉力赛，其优秀的操控性和车身刚性得以在量产车上延续。其前后悬挂都带有正宗的副车架设计，副车架能在悬挂过滤路面震动后，进一步化解细小的高频震动，同时也提高了悬挂的刚性和灵敏度，使路感更清晰。福克斯两厢车型，一直是改装车界的宠儿，宽大的车身能够配合优秀的地盘调教，使得过弯极限来得更晚，提高驾驶乐趣。
福克斯2.0排量的发动机最大功率104Kw/6000rpm，最大扭矩180Nm/4000rpm，在三年前看这个数据是相当不错的，不过今天看来该款发动机的参数并不突出。由于福克斯将近1.4吨的重量，自重较大起步稍有疑迟，不过高速表现很好，底盘沉稳，发动机也是属于高转速调教，后劲很足。
福克斯的自动挡车型所匹配的是4速手自一体变速器，技术算不上先进，发动机的动力不能完全发挥出来，所以，想要更好的驾驶乐趣，还是买手动挡的2.0排量的两厢福克斯吧。刚刚闭幕的2010北京车展上，2011款福克斯正式在国内亮相，据悉，到2011年年底将会国产，届时有可能会搭配1.6T涡轮增压燃油直喷发动机，并且与其匹配的是6速双离合变速器，2012年将会是福克斯飞跃的一年。先进的动力和高科技的双离合变速器的搭配，将会彻底颠覆现在福克斯技术相对落后的尴尬境地。
福克斯的优势在于其优秀的底盘悬挂结构，副车架的运用更突出了其运动的特性，时尚的外形比较耐看，高速稳定性和操控性都相当不错，是一款既能家用又能玩弄的车型。目前福克斯全系都有1万1千元左右的优惠，是购买的最佳时机。
