什么是悬挂？就是车轮与车身的连接部分，起到过滤地面传给车身的震动，以及时刻确保轮胎贴着地面滚动，给予轮胎最大的抓地力。现代汽车的悬挂又分很多种结构，各种结构所诉求的方向也不一样，但是以舒适度来说，四轮独立悬挂的舒适度最好。若想获得更好的操控性，四轮独立悬挂也是最佳的选择。在15万内的家用车中，采用全独立悬挂的车型并不是主流，其较高的研发和制造成本，也是厂家所需要考虑的因素。
悬挂结构：前麦弗逊，后5连杆。
东南V3菱悦采用了老款蓝瑟的底盘，其经典的5连杆后独立悬挂，能够提供相当不错的舒适性和操控性。经历了消费者的认定和市场的考验，这款经济实惠的家庭轿车取得了骄人的销售业绩。就在四月初，V3菱悦还推出了其CVT版本，良好的操控和CVT变速器带来的出色的油耗，使驾驶和消费都更加顺心。
菱悦外观比较中庸，其U型的前脸配合不规则的头灯，还算协调比较耐看。内饰设计并无太多精彩之处，不过三炮筒型的仪表盘颇具运动风格。在操控方面，由于采用了五连杆后独立悬挂，无论是在弯道还是在面对各种复杂路况的情况下，V3菱悦都能轻松应对。
V3菱悦搭配三菱技术1.5L 4A91MIVEC发动机，具备可变气门正时系统，最大功率高达88KW/6000rpm，最大扭矩可达143N·m/4000rpm。全系配备5挡手动变速箱和CVT无级变速器带6档手动模式，不论是手动挡还是CVT无级变速器，V3都能保证较低的油耗，对于家用车来说，省油是很关键的因素。1.5L发动机的功率和扭矩和很多1.6L发动机相当，带动1.1吨的车身毫不费力，动力随叫随到。此款发动机很明显的高转速调校，在3000转左右才会爆发，CVT车型还有S档，在运动模式下，三菱4A91发动机沉稳的爆发出更为强劲的动力输出，让人充分领略高速行驶的运动乐趣。
V3菱悦的优势在于强劲的动力，较省的油耗以及来自三菱成熟可靠的全独立悬挂底盘，同时，CVT无级变速器的应用，在10万内车型中屈指可数，凸显其颇高的性价比。
悬挂结构：前麦弗逊，后双连杆。
江淮和悦是江淮汽车去年十月份推出的重量级家用轿车，其时尚靓丽的外拐颠覆了自主品牌轿车的传统认识。和悦是意大利宾尼法瑞纳设计公司设计，整体流线造型灵动而沉稳，从前轮眉延伸至后尾部的车身腰线，流畅的曲线勾勒出更加时尚的车身侧面轮廓。
和悦三厢轿车的车身尺寸为4595×1765×1465mm，轴距达2710mm。它选配4G15 1.5L发动机，匹配五速手动变速箱，最大功率达到77kw/6000rpm，峰值扭矩为141N·m/4000rpm，最高车速可达175 Km/h。得益于2710mm的长轴距，和悦的内部空间相当富裕，家用足够，而且配置的1.5L发动机，既注重了动力也兼顾了油耗，同时在购置税上也能省下不少钱。
和悦的内饰采用了上深下浅的配色，整个中控台采用了大面积钛银面板设计，突出层次感，上半部分采用了悬浮式设计。冷光源组合仪表盘采用双筒式设计，契合车身造型风格，视觉上更显时尚、动感。
和悦的优势在于靓丽的外形，动感的内饰，长轴距带来的充裕车内空间，双连杆的后悬虽然不及4连杆稳定性好，但足够满足日常行驶。其后悬更偏向舒适妥协，在转弯和过颠簸路面时，悬挂的感觉比较软，路感也不是很清晰。花8万多能买到时尚动感的外观和全独立悬挂的和悦，性价比也相当不错。
