如果说几年前小排量涡轮车型还是在试水或者说在尝试阶段，那么如今可以说各厂商已经全面进入Turbo时代，大众作为在中国市场内的涡轮先驱者自然尝到了不少甜头，从各车型惊人的销量上就足以看出，不过同为欧洲厂商的菲亚特与雪铁龙也算是后来居上，新推出的车型也同样获得了不错的关注度，下面就为大家推荐三辆车，他们分别来自“德意法”。
菲亚特 菲翔
厂商指导价：10.88-15.88万元
菲亚特在国内市场上的表现一直属于不温不火的状态，菲亚特一直需要一款紧凑级三厢家轿来推动自己的销量，所以菲翔的诞生则肩负了此重任，不论是相当不错的动力组合，还是绝不同质化的外形设计都让其获得了相当高的关注度。
仅仅从车头就可以看出菲翔与众不同的设计思路，三幅镀铬中网搭配暗红色的FIAT车标，显得精致且高档，头灯与中网分离，面积不大，虽然没有配备氙气大灯，但是透镜的加入提升了视觉效果，并且能使光线更好地汇聚。
菲翔车侧的线条非常流畅，过渡自然，C柱平缓的下滑给人营造出一种掀背车的错觉，微微向上翘起的尾箱带来了一丝跑味。多幅的铝合金轮毂采用了抛光的处理，带来了不错的视觉效果，除了顶配车型配备17寸轮毂之外，剩余车型全部为16寸。
菲翔的车尾设计非常漂亮，尾箱上长长的镀铬饰条贯穿左右，起到了拉伸视觉效果的作用，让车辆看起来更加宽大，“樱桃红”色的尾灯与头灯做了很好的呼应，点亮时呈现的C型示宽灯辨识度很高。
在看惯了千篇一律的内饰设计之后，菲翔的内饰设计倒是给了我们一丝新意，上深下浅的配色少了一分运动感多了一些居家的感觉。最明显的就是中控区整体偏向驾驶员一侧，驾车时操作起来更方便。
虽然没有设计彩色的大屏幕（只有顶配车型配备），在扶手箱内我们还能找到USB和AUX接口，方便您外接音源，空调系统采用三颗大大的旋钮操作，分别控制风量、温度和风向，虽然没有自动空调来的高档，但是这种简单的操作方式也带来了不小的便利性。
动力上，菲翔好像要将涡轮一用到底，全系均采用了一台1.4L TJET涡轮增压发动机，不过其分为高低功率两个版本，低功版最大功率88千瓦，最大扭矩206牛•米，高功率版最大功率为110千瓦，最大扭矩则达到了230牛•米。
变速箱方面，菲翔的自动挡车型全部配备6速干式双离合变速箱，两组离合器分别控制1、3、5和2、4、6挡的传动齿轮，在使用其中一个挡位正常行使时，另一组齿轮就已经挂入下一个挡位，这样的设计能够瞬间进行档位的切换，这也是目前双离合变速箱的基本原理。
点评：菲翔凭借着绝不同质化的外观，全系的1.4T发动机，以及双离合变速箱这些“硬货”获得了不错的市场关注度，其10.88-15.88万元也在合理范围之内，想购买紧凑级车型的消费者不妨去关注一下这款车。
厂商指导价：12.39-18.59万元
法国车一直给人十分自我的感觉，不论是外形的设计还是内饰的布局都与国人的传统习惯并不相同，作为法系车代表品牌的雪铁龙，近年好像一直没有什么十分振奋人心的车型出现，直至C4L的出现才打破这种僵局，符合国人审美的整体造型，不错的动力表现的确获得了不少赞许。
C4L虽然十分符合中国大众审美，但绝对不缺少法国车的那种浪漫情怀，车标很好地融入在贯穿中网的镀铬饰条当中，这也成为了雪铁龙的家族设计风格。头灯虽然没有配备透镜，但边角处的黄色转向灯还是很好地勾勒出其凌厉的造型。雾灯下方的LED日间行车灯虽然位置并不起眼，但点亮后起到了良好的装饰效果。
官方一直强调C4L的L并非加长的含义，从车侧开起来也却是如此，整体比例非常协调、紧凑，展现出一幅灵动的样子，2710mm的轴距在同级中并不夸张，翼子板上的红色THP铭牌也证明了其涡轮增压车型的身份，在自然吸气的版本上是看不到的。
车尾的设计走的是简洁路线，好像现在越来越多的紧凑级车型喜欢在尾箱上加入一条镀铬装饰作为连接两侧尾灯的桥梁，尾灯内部虽然为卤素光源，但灯带的加入为车辆增加了辨识度，点亮时视觉效果相当不错。
内饰部分各种复杂线条的应用以及黑银搭配的内饰配色，主打的是运动风格。小屏幕显示的信息集成度非常高，不过这也同样带来了问题，当行车时想一眼找到自己需要的信息还是有些困难的，不过下方的小储物格还是很实用的。
仪表盘采用了数字与传统指针相结合的方式，能够显示非常丰富的车辆信息，其实有了中间的数字时速显示，相信大多数车主都不会再去看传统指针了，这无疑更方便些。
动力系统C4 L采用的是一台PSA集团与宝马共同研发的1.6T发动机，最大功率120千瓦，并且在1400-4000转都可以持续输出240牛•米的最大扭矩，所以在城市当中驾驶，低速超车也能给人很强的信心。
变速箱也终于舍弃了法国人一直坚持的4AT，全面换装来自日本爱信的6AT变速箱，多出的这两个档位不仅让车辆在燃油经济性上有所提高，换挡的平顺性上也得到了一定程度上的提升，同时在车内的排挡杆附近我们还能看到S和雪地模式，按下后变速箱会自动对换挡时机做出相应调整。
点评：雪铁龙在C4L上所做出的改变和努力是大家有目共睹的，不论是顺应国人眼光的流畅三厢设计，还是这台动力输出相当不错的1.6T发动机，以及符合当今潮流的6AT变速箱，都想我们展现了法国人对中国市场的重视以及他们的诚意。
一汽大众 宝来
厂商指导价：10.78-14.83
十多年前，宝来进入中国市场的说时候，凭借着高品质的造车工艺、扎实的底盘操控、相当强劲的动力表现在消费者心中留下了相当深刻的印象，直到今天，提起老宝来的EA113发动机，大家依然津津乐道。
随着几次改款，现款宝来的外观变得更加时尚，不过到处都充斥着大众家族化的设计，当然这并不是贬义，这样的设计可以更好地被消费者所接受。车身侧面还是能看到上一代宝来的影子，并没有完全失去车型的传承性。
车尾加入了更多折线的设计，尾灯与头灯造型相互呼应，也成为了车尾最大的亮点。车标并不是开启后备箱的开关，您只能通过车钥匙或是车内门板上的开关开启。保险杠下沿使用了黑色塑料装饰，单边双出的排气也是分辨1.4TSI与1.6L车型最大的特点之一。
实拍的1.4TSI车型内饰整体采用深色调，搭配上中控区的木纹饰板，整体营造出了不错的视觉效果与更为高档的车厢氛围，不过整体的布局和其它大众车型没什么区别。音响主机配备了导航、蓝牙电话等功能，下方除了自动空调还有座椅加热的开关。
车内的储物空间不仅非常丰富，设计也是非常合理，排挡杆后方的储物空间除了可以存放水瓶，卡槽还可以存放停车卡。扶手箱内部比较深，底部设置了防滑垫，除此之外，内部还设置了USB和AUX接口，连接后的设备可以顺手放在里面，非常方便。
动力上，宝来配备的1.4TSI发动机在数据上大家已经非常熟悉了，5000转时能达到96千瓦的最大功率，在1750-3500转之间能够持续爆发出220牛米的最大扭矩，在城市内驾驶起来相当轻松，并线超车也能一气呵成，不是什么难事。
与发动机相匹配的是一台7速双离合变速箱，与传统的AT变速箱相比，其拥有更高的换挡效率，不论是换挡衔接的平顺性上还是降低油耗方面都有着相当突出的表现，这从工信部给出的百公里6.4L综合油耗就可以看得出来。
编辑点评：小排量涡轮车型可以说是大势所趋，一方面小排量能够充分响应节能减排的号召，涡轮的加入又能给车主带来更有劲头的动力表现，可谓是一举两得，以上为大家推荐了三款车型，他们各具特色，不论是外观设计还是动力表现都在同级别中可圈可点，他们将会成为您购车时考虑的对象之一。
