国内SUV市场的火爆大家都能看得到，越来越多的厂商加入到这场没有硝烟的战斗中来。斯柯达Yeti在国外已经发布许久了，但不知为何现在才姗姗来迟，另外29.3万-33.28万元的售价，也再一次让我们感受到了进口大众的“威力”，不过相信它与Q3一样，这一切都是为了国产在做准备，所以让我们抛开售价，一起来看看这款进口Yeti究竟表现如何。
如果生硬的把yeti划分进SUV这个分类当中，总感觉有些牵强，看看车头，就能发现实际上它具备一些跨界车的元素，中网采用黑色竖直排列，富有运动感的同时还集成了斯柯达家族化的前脸设计。
保险杠下方黑、银相搭配的护板给人一种不拘小节的感觉，同时在保险杠上还看到了泊车辅助的雷达探头，这将是您泊车更轻松。
头灯的设计要数车头的亮点，也是Yeti最与众不同的地方。实拍的尊享型采用了远近光一提的氙气大灯，透镜的存在让整个大灯开起来炯炯有神而不是精神涣散。
其斜下方的圆形灯组集成了日间行车灯与前雾灯，传统保险杠两侧雾灯的位置已经被饰板所取代，这样的设计不禁让我们联想到硬派越野车上那种后期加装的探照灯，整体看起来充满了野性。
来到车侧，您会发现Yeti的车身实际上是非常短小的，长宽高分别为4223mm/1793mm/1691mm，因为采用了PQ35平台，并且并没有进行加长处理，整车2578mm的轴距与高尔夫6完全相同。
车顶并没有设计什么弧度，整体采用平直的造型，并且与车身不同色的喷涂整体带来些复古的感觉。车顶上方的行李架起到了一定的装饰性，不过镂空的设计并没有将实用性扔在一边。
车门上没有过多的修饰，下方的黑色防擦条与底边的护板倒是形成了呼应，点缀的也可以说恰到好处，使得车侧看起来并不单调。
刚看到这辆车的时候，总觉得好像哪有些“别扭”，实际上这就是Yeti的B柱设计，它与车身同色，而A柱C柱则采用了隐藏式的设计，这种设计手法实属罕见，不过看惯了到觉得还挺有个性的，并没有什么不能接受的地方。
轮毂不得不提，整体采用了黑色喷涂，并采用银色镶边点缀，看上去与车辆整体的跨界风格十分搭配，轮胎采用了规格为225/50 R17的邓禄普SP Sport 01，这使车辆在运动性与舒适性上达到了一个很好的平衡。
车尾的设计相对简洁了一些，给人一种方方正正的感觉，两侧的尾灯与上方从车顶延伸下来的黑色D柱融为一体，设计很巧妙，但是其使用的普通卤素灯泡，在视觉效果上并没能得到很高的分数。
尾门上除了Yeti的车型标识，还能看到证明Yeti带有全时四驱系统的4x4字样。保险杠整体都采用了黑色塑料材质，与车头以及车侧下方的护板相呼应，底边的银色饰板包裹着单边双出的镀铬尾排，营造出不错的运动效果。
点评:Yeti的造型绝对是个性的，不论是车头分离式的头灯、车侧与车身同色的B柱，还是车尾整体适用黑色塑料包裹的保险杠，都凸显了它与众不同的一面，开在路上，相信回头率肯定会相当的高，不过对于思想及眼光更偏向传统的国内消费者来说，这样的设计大家又会不会买单呢？
与外观相比，内饰并没能给人任何惊喜，整体仍然是传统的斯柯达风格与布局，一切以实用为主，不过加入的银色饰板让其整体看起来更加年轻化。中控面板整体采用了偏硬的塑料材质，手感比较一般，在顶端我们能看到与明锐相同的储物盒设计，并且带有盖子，存放的物品并不会因为急刹车而飞出。
中控屏幕功能依然全面，导航、蓝牙电话等一个不少，双区的恒温空调自然不能缺少，这也应该是这价位车型的标准配置了吧。在两个大大的旋钮中间，我们还能看到前排座椅加热功能的开关，总共分为3级，对于北方的用户这项配置还是很实用的。
在空调控制区的下方我们可以看到一排按键，它们用来开启泊车辅助、胎压监测、驻车雷达等功能，其中要特别介绍的是OFF ROAD这个按钮，开启后，车辆会自动打开陡坡缓降、起步辅助等功能，并对变速箱及动力的输出等做出一定程度上的调整，以帮助您更安全的通过一些路况不好的路面。
排挡杆在这里不得不提一下，虽然整体造型及握感没有什么问题，镀铬饰条也让其看上去足够精致，不过顶端的DSG与4x4字样看起来真是有点山寨。
方向盘延用了斯柯达四幅的造型，整体富有立体感，多功能按键虽然不多，但接打电话、控制多媒体这些功能也是一个都没少。仪表盘依然为传统的双圆造型，不过两圈镀铬装饰让它看起来更具视觉冲击力，中央的单色显示屏主要用来显示里程、油耗等车辆的相关信息。
座椅整体比较宽大，两翼的包裹性尚可，主驾座椅配备了电动调节，同时具备电动腰靠调节，以及3组位置记忆功能，不过副驾驶的待遇可就没这么好了，只为手动调节，这显然车主有点跌面了。
因为与高尔夫采用了相同的平台且轴距相同，所以后排的乘坐空间也就只能说是够用，并不能达到宽敞的程度。后排中间采用的独立座椅是比较有特色的设计，不坐人时可以翻折下来当做中央扶手，同时在前排的扶手箱后方，设置了冷气出风口与小储物格，对后排乘客的照顾还是很周全的。
虽然腿部空间表现一般，但是头顶上的全景天窗绝对可以为Yeti扳回一城，其与途观相同，前半段天窗可以完全打开，不论是采光通风都得到了充分的保证，遮阳帘也采用电动调节，开闭很方便。
后备箱在不放倒后排座椅的情况下只有322L的容积，与一辆两厢轿车没什么太大区别，不过好在其车身较高，所以纵向空间还算不错。后排座椅放倒后，不仅能与后备箱地板形成一个平面，而且也将整个储物空间扩充至1760L，就算是拉货，也应该足够使用了。
动力上，进口到国内的两款Yeti只有1.8T一款发动机，最大功率112千瓦，最大扭矩250牛•米，与之搭配的是6速DSG变速箱，其在换挡效率上要超过途观上面的6AT变速箱，不过耐用性上还需要时间来考量。
编辑点评：整车既复古又现代的跨界SUV造型是Yeti最大的卖点，成熟的动力系统及大众家族的传统内饰设计虽然都没能给大家带来什么惊喜，但一切又都显得很实用，没有任何学习与适应的成本。作为一款在空间上与高6有一拼的Yeti，加上高高在上的售价在销量上肯定会受到影响，不过作为国产车型的铺垫，这也显得不那么重要了。
