在足球比赛里，越位是犯规，意味着无功而返；而在汽车市场中，越级是竞争力，意味着性价比大增。与高一级别的车型相近的价格、比同级车更大的尺寸空间和更丰富的配置，往往是越级表现的几项重要指标，东风日产新轩逸和新近上市的东风雪铁龙C4 L，无疑都是这样的越级之作。但是如果将这两款车型放在一起对比，究竟谁更越级？现在让我下结论还真有点儿犹豫，我也要好好对比对比。
外观对比：新轩逸更中庸 C4 L稍显前卫
如果跟老款轩逸相比，一幅海外全新Altima（明年国产替换现款天籁）模样的新轩逸，可以说动感时尚了不少，但是跟新近上市的东风雪铁龙C4 L相比，还是觉得内敛有加。从外观上对比，确实不能说孰优孰劣，每个人都有每个人的喜好，看顺眼就行。
换代的新轩逸在尺寸数据上也有变化，相比老款车型长度缩短了55mm，高度降低了15mm，宽度增加了60mm。从视觉效果上看，老轩逸车身偏窄的感觉终于得到了修正，车身的比例更加协调。新轩逸的轴距依然为2700mm，标志性的越级之处，合资品牌中少有能与之抗衡的，不过今天算不了优势，因为它的竞争对手C4 L在这方面甚至达到了2710mm。
再看C4 L的车身尺寸，你会觉得东风雪铁龙有些故意，因为每项数值都只比新轩逸多了一些但是非常有限，比新轩逸长10mm、宽20mm、高3mm，这些差距用肉眼根本看不出来。
东风雪铁龙C4 L在外观上相比传统法国车来说，已然“规矩”不少，因为它的外观和内饰设计是由PSA上海设计中心拍板决策，但是把它放在中国的马路上，C4 L依然显得有些抢眼。造型凌厉的大灯，配合发动机盖上隆起的肌肉线条，让C4 L更加有狠劲、有力量，相比轩逸更加硬朗。
侧面看起来，新轩逸也更加秀气一些，虽然腰线设计也力求动感，不过感觉还是放在新骐达这种两厢车的车身上更加合适。C4 L侧面看起来更显肌肉感，车窗面积同车门面积的比例接近1:2，颇有些豪华车型以及轿跑车型的感觉。
雪铁龙为C4 L的低配和高配车型准备了不同尺寸的轮胎，低配车型的轮毂尺寸为16英寸，而高配车型的轮毂尺寸为17英寸，动感时尚的造型足以吸引80后年轻人的眼球，来自于米其林PRIMACY尺寸为215/50 R17的轮胎注重的是噪音控制、节油和舒适性的提升。
新轩逸除了顶配的是更兼顾运动性和商务性的普利司通205/50 R17搏天族RE040轮胎外，其他车型全都使用邓禄普原厂定制轮胎。
雪铁龙C4 L车尾的造型饱满厚实，看上去比大哥C5更为浑厚，值得一提的是设计感强烈的尾灯，骨感、时尚，点亮之后非常的漂亮。相比之下轩逸的尾部则显得更加居家，尾灯也带LED灯组，与前大灯的设计遥相呼应，整体造型和海外Altima（国内对应为天籁）极为相近。
外观对比小结：
论个头，两款车型几乎相当，喜不喜欢主要看设计。就我个人感觉，新轩逸虽然相比老款车型有了不小的突破和改变，更加适应潮流，但是依然在日系家用轿车的范畴内，外观还是以东方内敛的审美为主，适合观念传统一些的家庭家用。而东风雪铁龙C4 L看起来还是更个性一些，虽然没有了纯法系车天马行空的想法，但是显然为进入中国市场而做出了不错的改良，更适合心态年轻一些的消费群体。
