车市从7月一来开始走入低迷，全国各地经销商以及车企都有一定幅度的让利优惠，因此许多持币待购，特别是工薪一族的准消费者们想趁此良机“抄底”购得一部早已心仪爱车。恰逢不久前国家又公布了新能源政策补贴方案以及具体上榜车型，加上年初购置税7.5%的优惠举措，消费者已经无须厂商降价让利都可以取得3000元购车补贴以及2.5%的购置税优惠，折算下来这也是好几千的实惠。下面我们就看看8万元内有哪些适合我们代步或家用的小车享受经济补贴。
售价：3.98-4.98万元（仅限1.0L车型）
实惠项目：3000元补贴+购置税优惠幅度（1133-1418元）
熊猫车型是吉利打造的一款自主精品微型车。从外观上看，它和比亚迪F0似乎有些神似，我们很难断定熊猫不会和比亚迪F0一样从丰田AYGO上获得设计灵感，不过仿生学的理念还是将它把熊猫的造型演绎地惟妙惟肖，最少在国内，这是我们看到一款最类似动物外观的小车。
熊猫的内饰也呼应了外观的风格，圆润的造型显得憨厚可爱，做工上较以往的产品也提升了不少，不过仍然具有一些上升的空间。和同级车型一样，熊猫的前排头部空间表现也不错，而后排空间的紧凑还是与大多数微型车相似。作为个人代步，熊猫仍然有足够的胜任理由。
熊猫采用了直列三缸发动机，具备可变气门正时功能，最大功率为50KW/6000rpm，最大扭矩为88N.m/3600rpm。
熊猫1.0L车型采用了直列三缸发动机，最大功率为50KW/6000rpm，最大扭矩为88N.m/3600rpm，并具备吉利从韩国学来的CVVT可变气门正时功能。尽管只是1.0排量外加三缸机头，但配合手感不错的5档变速箱，更因为3600转释放最大扭矩，熊猫的动力输出表现可圈可点，即便夏季带空调也能够保证制冷效果既动力输出的平衡。
1.0L小排量并不如1.3L充沛，不过可以获得3000元直补对于经济小车来说意义更大。值得提及的是，电动助力对于这样的微车来说实属难得，尽管低速高速手感区别不大，但最少降低了发动机的功耗输出。严格来说，当车速超过40公里/小时以后，我们还是可以感受到手中方向盘的力度在有所变重。
除入门车型外，吉利熊猫1.0L其他车型仍然拥有ABS+EBD的基础安全保障，双安全气囊也能在乐动版本找到，顶配无敌版本则拥有双安全气囊、前排侧气囊以及前后排头部气囊打造的齐全被动安全呵护，这在同级微车中可以说得上罕见。直补3000元对于熊猫这种微车更具有诱惑力，加上购置税还能享受优惠，实际上熊猫要比去年5%的购置税政策获得的实惠更多。对于那些想要购车，但经济并不算宽裕的消费人群而言，熊猫确实更值得作为选择对象考虑。
售价：4.49-5.89万元
实惠项目：3000元补贴+购置税优惠幅度（1279-1678元）
奥拓这个车名我们已经很熟悉了，从90年代开始至今，它一直是小排量微车的经典代表，品质也很可靠。不过随着时代的进步，奥拓也已经由当年方方正正的形象变成了现在可爱以及时尚。不仅很多年轻白领们喜欢，甚至一些小两口或者简单三口之家也非常看中这款小车的时尚以及灵活机动等实用表现。
K10B发动机十分先进，其升功率更达到52kW，并且其最大扭矩92牛米在发动机2500-3500转即可达到，非常适合城市驾驶。
外观和内饰就不用我们多介绍了，萝卜白菜向来是各有所爱。不过对于30岁以下人群来说，我想拒绝奥拓的人不会太多。现款奥拓的K10B发动机十分先进，不仅排量相对老款从0.8L提升到1.0L,其升功率更达到52kW，在1.0L的发动机中属于比较优秀，并且其最大扭矩92牛米在发动机2500-3500转即可达到，非常适合城市驾驶。
操控方面无须担心，奥拓提供了两套变速箱配备，其中手动变速箱手感颇好，档位不仅紧凑而且很清晰，油门离合的设置都恰到好处，不但新手上手不难，老手也可以体会到一种舒适的驾车方式。自动档尽管会稍微带来一些油耗的攀升，不过仍然在合理范围，更难得的是只有不到6万元就可以买到一款合资小车加机械液压变速箱。同级车型一般为AMT电控离合器变速箱，尽管免去了换挡麻烦，但换挡时的顿挫感实在不敢恭维，所以4AT变速箱对于女性或喜欢轻松驾驭的朋友们还是很合适的。
奥拓除了合资品牌身份，其配置更值得我们表扬。标准配置包括双安全气囊、ABS+EBD、还有前轮通风盘制动系统、安全带未系提示、发动机电子防盗等等。其中高配车型更有后电动车窗以及电动后视镜等等舒适功能。配合近5000元的购置税优惠及新能源政策3000元补贴，尽管奥拓暂没有优惠，但已具备较高的购买性价比。
