售价：5.68-7.58万元
实惠项目：3000元补贴+购置税优惠幅度（1618-2159元）
现在的赛欧放弃了1.6L动力角逐紧凑车边缘市场的策略，改为在小型车领域用高性价比和以往品质口碑带来的良好信誉获得市场发展新契机。虽然是全新车型，但和铃木奥拓不同的是，它走的是更低廉的价格竞争路线。无需用丰富配置和车型档次来炫耀自己，作为家庭或代步小车，它所表现的理念很清楚，用合资小车走自主车价格路线将带给赛欧车型新的市场生命力。
赛欧目前提供了三厢及两厢车型，一般来说相对大气的三厢车型是家庭用户的一个很好的选择，而两厢的紧凑灵活对于个人代步或小两口出行更为合适，并且从外观上来看两厢也更时尚。赛欧车内谈不上有多么豪华，但工艺严谨做工细致，足够体现合资品牌的魅力。空间经过精心打造，尽管轴距只有2465mm，但配合不错的车身宽度以及高度数据，其作为家用小车来说还是足够的。
赛欧有1.2L和1.4L两种不同排量可供选择，功率数据都很不错，接近1.3L以及1.5L水准，扭矩则维持小车的高转速释放水平。
动力方面，赛欧有1.2L和1.4L两种不同排量可供选择，功率数据都很不错，接近1.3L以及1.5L水准，扭矩则维持小车的高转速释放水平。变速箱档位清晰、操控轻松，油门与离合也比较轻盈，方向助力不算精准但十分轻盈。除了手动车型，EMT变速器与国内常说的AMT变速器稍有不同，通用赋予了它爬行功能，也就是说怠速可以不踩油门起步，这也许更符合大多数人的操控习惯。
赛欧的配置谈不上丰富，但双安全气囊仍然是标配。除了入门车型，其他版本都配备了ABS+EBD，舒适功能也把该有的如前门电动车窗、后视镜电动调节一一配套。虽然配置不算丰富，但对于一款低价位合资小车而言也算合理。
赛欧这次新能源政策受惠幅度很大，不仅是第一批上榜，而且全系车型都可以享受3000元补贴，这也证明了它在节能减排方面确实做得不错。配合购置税带来的2.5%优惠，现在购买赛欧也能在炎炎夏日里拥有了一个清凉的移动小空间。
售价：5.73-7.73万元（8万元以内）
实惠项目：3000元补贴+购置税优惠幅度（1632-2202元）
2010款骏捷FRV的前脸造型变化明显，中网和保险杠附近的样式均采用了新样式，车标也移至了中网的中央，“中”字造型也变得更大；新车的尾部保险杠的造型也略有变化。2010款的内饰摒弃了老款的全黑内饰，中控台和方向盘上的黑色装饰被银色亚光材料所替代，新的配色让骏捷FRV不再显得过于单调压抑，而且在做工上也有了提高。毕竟是一款经济型家用轿车，在材质上没有过多讲究，；新款FRV增加USB和AUX输入功能，对于喜欢音乐的朋友这个功能很实用，免去了买CD的麻烦。
现款1.3L车型使用的4A13（88匹马力），而1.5L车型则搭载4A15（MT车型102匹马力）和4A91（AT车型104匹马力）两款发动机。
动力方面，2010款FRV同样推出1.3L和1.5L车型，但与现款车型搭载的并非是同一款发动机：现款1.3L车型使用的4G13被4A13（88匹马力）所取代，而2010款的1.5L车型则搭载4A15（MT车型102匹马力）和4A91（AT车型104匹马力）两款发动机，发动机具体的输出与现款车型稍有不同。动力的更新尽管在结构上不会有太多变化，但2010款所有1.3L和1.5L车型都入围第一批3000元经济补贴范畴，也可以说给许多观望的消费者吃了定心丸。
华晨中华最大的好处就是有东安三菱提供成熟可靠的动力以及配套变速箱，所以操控上绝对没有问题，动力输出的效率也有足够保障，油耗经济性以及排放控制都可以做到同级的主流水准。关键一点是，以前骏捷FRV在价格促销方面力度不是太大，不过这次获得3000元经济补贴之后，情况悄悄发生了变化，配合购置税优惠政策，在8万元内，我们实际获得的经济实惠在4600元到5200元之间，这无疑提升了2010款骏捷FRV的购买性价比。
更重要的是，2580mm轴距表明骏捷FRV的空间完全和大多数主流紧凑车一样，满足实用也能提供一定的乘坐舒适性。配置更不是问题，标配了ABS+EBD、195轮胎以及双安全气囊，这对于一款8万元价格内经济车型来说，已经做得非常不错。
