今天我们挑选了4款自主品牌紧凑级家用车，它们是奇瑞E5、帝豪EC7、长城C30与比亚迪G3，在同级别市场中它们具备了比较明显的优势，便宜的售价与丰富的配置都很吸引人，但最终我们只有一个名额，谁能够凭借更全面的表现脱颖而出，下面通过对比让我们看看谁的表现更值得我们购买。
首先我们要看的就是价格，通过下面的售价区间表格可以清楚的看到，4款车型的售价区间在6万-11万之间，奇瑞E5的售价区间最为亲民，其次是长城C30，而帝豪EC7与比亚迪G3不约而同的将顶配车型售价定在了较高的11万元，这个价格是比较敏感的范围，同样的价格可以买到很多合资品牌车型，这样看来奇瑞E5的定价区间最为合理。
| 价格表 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 奇瑞E5 | 5.98-8.18 |
| 帝豪EC7 | 6.98-10.98 |
| 长城C30 | 6.45-8.35 |
| 比亚迪G3 | 6.29-10.99 |
| 汽车点评网 WWW.XGO.COM.CN | |
看完价格我们简单了解一下这4款车型， 奇瑞E5凭借着全新打造的外观内饰和E化的装备，以及相对较低的售价，受到的关注度一直不低。前脸上下两个“U”形进气格栅辅以棱角分明的前大灯，前脸更显年轻气质。
帝豪EC7是吉利帝豪品牌的首款车型，中庸的外形没有太多新意，前大灯与奇瑞E5相同都采用了透镜式设计，棱角的造型也有些雷同，但大气的外观还是很有亲和力的。
长城汽车近年来在轿车领域取得成绩是有目共睹的，这其中起到关键作用的车型自然就是销量出色的C30,作为一款定位准确整体素质尚可的家用车型，C30秉承了长城一贯低调务实的作风。
比亚迪G3其实就是F3的换样产品，定位也要高于F3车型，外观设计上的变化不再有明显的模仿痕迹，而真正实惠的改变就是车内配置的提升，不过也正因此做工方面受到了影响。
| 产品名称 | 2011款 奇瑞E5 1.8CVT 卓悦型 | 2012款 帝豪EC7 1.8MT 舒适型 | 2013款 长城C30 1.5L CVT精英型 | 2011款 比亚迪G3 1.8CVT 数智版豪雅型 |
| 厂商报价 | 8.18万 | 8.28万 | 8.35万 | 8.69万 |
| 长/宽/高(mm) | 4580/1760/1483 | 4635/1789/1470 | 4452/1705/1480 | 4600/1705/1490 |
| 轴距(mm) | 2600 | 2650 | 2610 | 2610 |
在车身尺寸上帝豪EC7车身长度最为出色，2650毫米的轴距也要高于其他三款车型，从参数上分析腿部与横向空间比较宽裕。比亚迪G3拥有1490毫米的车身高度头部空间更充足。相比之下奇瑞E5与长城C30较为紧凑的设计，在车身尺寸上中规中矩，并没有太突出的地方但也绝对够用。
精彩的广州车展即将开始，敬请各位关注由汽车点评网为大家带来的车展相关报道。点击进入:2012年广州车展专题报道
