奇瑞E5 CVT车型搭载奇瑞自主研发的1.8升ACTECO发动机，最大功率为97千瓦，最大扭矩170牛米，所匹配的同样是自主研发的具有模拟7速的CVT变速器，还具有低速档与雪地模式，平顺性以及燃油经济性上较普通AT车型有了长足的进步。
帝豪EC7车型共有1.5L和1.8L两个排量的发动机，而搭载CVT变速器车型均采用GETEC JLγ-4G18全铝发动机，排量1.8L，应用CVVT技术，最大功率为102千瓦/6000转，最大扭矩172牛米/4200转。变速器方面提供有5挡手动和CVT变速器，不过CVT只有最低售价9.28万1.8L舒适型以上才配备。
长城C30配备了技术成熟的1.5L发动机，最大功率77千瓦/6000转，峰值扭矩138牛米/4200转，拥有VVT可变气门正时功能。为了满足消费者的进步需求，长城还为其搭载了更加经济平顺的CVT变速器。
比亚迪G3搭载了1.5L排量的473QB发动机可输出最大功率79千瓦和最大扭矩144N牛米，1.5L车型均配备5挡手动变速箱；而1.8L483QA发动机则配备了CVT无极变速箱，最大功率达90千瓦，最大扭矩160牛米。功率符合当前主流A级车发动机的动力表现。
| 产品名称 | 2011款 奇瑞E5 1.8CVT 卓悦型 | 2012款 帝豪EC7 1.8MT 舒适型 | 2013款 长城C30 1.5L CVT精英型 | 2011款 比亚迪G3 1.8CVT 数智版豪雅型 |
| 厂商报价 | 8.18万 | 8.28万 | 8.35万 | 8.69万 |
| 排量(L) | 1.8L | 1.8L | 1.5L | 1.8L |
| 最大功率(kW) | 97 | 98 | 78 | 90 |
| 最大功率转速(rpm) | 5750 | 6000 | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 170 | 170 | 138 | 160 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4300-4500 | 4400 | 4200 | 3700-4200 |
| 变速箱简称 | 无级变速 | 5挡手动 | 无级变速 | CVT无级变速 |
在动力方面的对比中，帝豪EC7发动机最大功率比奇瑞E5多了1千瓦，扭矩同为170牛米，但是奇瑞E5在4300-4500转就能爆发170牛米的最大扭矩更早、更宽泛，所以日常驾驶应该也更出色。比亚迪G3也为1.8L车型不过在动力性能上就有所不及了。
我们看到除了帝豪以外其他三款车型都配备了CVT无级变速器，而奇瑞E5不仅拥有充沛的动力，匹配CVT无级变速器也会比帝豪EC7更省油，而动力表现远超了同排量匹配CVT变速器的比亚迪G3车型。相对较低的售价，配置上的优势，动力性能的出色都在向我们反应奇瑞E5高性价比表现更值得购买。
