传统雨刮VS感应式雨刮

买单指数：★★★

　　雨量传感器能估算在一定时间内落在风档玻璃上的雨水量,自动雨刮器系统则根据雨量传感器信号决定需要的刮雨间隔。本装置由一个发射二极管和一个接收器组成。当天气干燥时，有一束光始终从一个传感器传到另一个传感器（光束的传播率为百分之百）。如果玻璃湿了（光束的传播率不到百分之百），光束的方向就会发生偏移，偏移程度和雨水量成正比。其工作原理是，到达接收器的光越少，刮雨速度就越快。

凯美瑞的外形

　　传统雨刮操作大家都很清楚，就是多极式的那种。通常分为三档可调，第一档是间隙几十秒刮一下，第二档是连续工作，第三档是超快的工作。这种雨刷由间隙器控制。雨量大小根据驾驶者来判断。优点是成本低，运用广泛，但缺点是如果是夜晚不太好判断雨量情况，容易增加司机操作的麻烦。

凯美瑞的雨刷没有自动模式

　　更麻烦的是，如果是雨天，路面积水，被来车或自车溅起的泥水遮盖前风挡时，手忙脚乱来不及手动开启，这时候最容易出事。笔者就遇到过好几回了。所以这时候自动雨刮器非常管用。就像ESP一样，平时不觉得特有用，一到紧急时刻就现象真作用。

雅阁的外形

第八代雅阁3.5和2.4 EXL NAVI有感应式雨刷

雅阁3.5后视镜背面有雨量传感器

　　自动雨刮感应的灵敏度及间歇速度都可通过雨刮控制杆上的一个加减旋钮来调节。其实所有雨刮间歇速度可调的车,都有这个调节钮。当然也不是所有的自动雨刮就是雨量传感器，一些车型，比如骐达，就采用了车速自动雨刮器。主要不同是其传感器和车速里程表相连接，车速快，雨刮就快。

高配版雅阁的雨刷有自动模式

　　从成本上来说，这要比雨量式自动雨刮经济。但缺点也很明显，就是对比雨量式自动雨刮。车速式自动雨刮器不能根据雨量大小以及其他掉下来的东西（比如树叶）自动开启以及自动调节速度。充其量就是一个有了车速感应器的普通雨刮。不过有的车型，同时具有雨量和车速两个传感器就比较到位了。