有过生活经历的人，对于自动或手动的话题一点也不陌生。比如生活中最常见的空调和洗衣机，以前都是手动的，温度，洗涤时间、工作模式什么的都是手动设置。现在基本都是自动化了，空调只需要设置一个温度就可以了。洗衣机也只需要轻轻两个按钮就可以设定了。自动化好。因为很轻松，人们可以从繁重的生活家务中解脱。当然手动也有优点，就是价格便宜，不容易坏。汽车产品也一样，除开手动变速箱和自动变速箱的手动VS自动区别，还有许多功能或者电子设备也越来越自动化。
现在很多买车的人都不是职业司机，因此驾驶经验和熟练操作程度个体之间差异很大。所以自动化的设备对这些消费者的用处还是不小的。就好像摄影一样。手动档是我们熟悉了以后最常用的，可自由调节范围大。但缺点是不适合新手。如果不熟练，运用起来很困难。更别提抢拍之类的话题了。我们就现在来一起分析，看看哪些车载电子设备值得我们去为之买单。
传统手刹VS电子手刹
买单指数：★★★★
电子手刹也就是电子驻车制动系统，电子驻车制动系统(EPB: Electrical Park Brake)是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术，从技术升级上看，比长期使用的传统型手驻车制动模式推进了一大步。
普通手刹有两个作用。一是，停车时，作为主要制动方式。二是上坡起步时，作为辅助功能，保障汽车不后溜。但这样的设计也不是完全很便利。有时候忘记放手刹开车的话，特别是新手容易犯错造成汽车手刹系统损坏。
新君威的普通手刹
另外，红灯停车或遇到堵车情况下，手刹一松一放的过程相对比较缓慢，容易因为起步较慢造成后车催促。所以很多情况下，笔者和不少熟悉开车的朋友一样，都喜欢用脚刹制动。毕竟手刹不够方便。闹市一个绿灯才那么短短20-40秒，起步晚了，赶不上，你就得等上差不多两分钟了。自己等就别提了。后车司机肯定会抱怨你笨手笨脚。
新君威的电子手刹
市面上常见的拥有电子手刹功能的车型也是大家常见的几款车型，如大众的迈腾、奥迪A4、A6以及新君威等等。电子手刹的使用方法也是大同小异，都是通过一个按键来启动关闭手刹功能。启动电子手刹可以在车辆任何状况下进行启动，即使在行进过程中误按，由于油门还处在工作位置所以电子手刹功能也会立即关闭；如果在紧急刹车过程中按下，大部分电子手刹系统都会额外提供更强的制动力来辅助，部分车型更具有电子制动力分布以及限速制停的功能。
奥迪A4L的外形
从电子手刹从基本的驻车功能延伸到自动驻车功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自动驻车功能技术的运用，使得驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车。以及启动自动电子驻车制动的情况下，能够避免车辆不必要的滑行，简单的说就是车辆不会溜坡。
A4L的电子手刹和AUTOHOLD
聪明的AUTO HOLD自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动，即使在D挡或是N挡，你也无需一直脚踩刹车或使用手刹，车子始终处于静止状态。当需要解除静止状态，也只需轻点油门即可解除制动。这一配置对于那些经常在城市里走走停停的车主来说的确实用。
在大众和奥迪系列的自动挡车型里，电子手刹系统也加入了我们常说的AUTO HOLD自动驻车功能。这个功能可能在刚开始用的时候会要有一段时间适应期，特别是起步时候，油门踩下去而刹车又未能及时松开的尴尬时间就特别需要适应。不过总的来说还是利大于弊，解放了的右脚和右手就可以在塞车时做很多事情。
电子手刹的出现首先可以省去了一大堆传统手刹的零部件，虽然与电子手刹相比价格上不一定有优势，但省下的空间（通常都是省下前排中间的位置）可以有更大的用处；整个电子手刹工作模块可以应用在大部分车型上，从而降低生产成本将这个技术普及到更低一级的车型上。
奥迪A4L的外形
对于驾驶者来说，电子手刹的出现特别是AUTO HOLD功能的出现，可以减低了右脚和右手在塞车时的负担；杜绝了由于力量不够拉不紧手刹（特别是娇小的女士）而造成的不便。
传统雨刮VS感应式雨刮
买单指数：★★★
雨量传感器能估算在一定时间内落在风档玻璃上的雨水量,自动雨刮器系统则根据雨量传感器信号决定需要的刮雨间隔。本装置由一个发射二极管和一个接收器组成。当天气干燥时，有一束光始终从一个传感器传到另一个传感器（光束的传播率为百分之百）。如果玻璃湿了（光束的传播率不到百分之百），光束的方向就会发生偏移，偏移程度和雨水量成正比。其工作原理是，到达接收器的光越少，刮雨速度就越快。
凯美瑞的外形
传统雨刮操作大家都很清楚，就是多极式的那种。通常分为三档可调，第一档是间隙几十秒刮一下，第二档是连续工作，第三档是超快的工作。这种雨刷由间隙器控制。雨量大小根据驾驶者来判断。优点是成本低，运用广泛，但缺点是如果是夜晚不太好判断雨量情况，容易增加司机操作的麻烦。
凯美瑞的雨刷没有自动模式
更麻烦的是，如果是雨天，路面积水，被来车或自车溅起的泥水遮盖前风挡时，手忙脚乱来不及手动开启，这时候最容易出事。笔者就遇到过好几回了。所以这时候自动雨刮器非常管用。就像ESP一样，平时不觉得特有用，一到紧急时刻就现象真作用。
雅阁的外形
第八代雅阁3.5和2.4 EXL NAVI有感应式雨刷
雅阁3.5后视镜背面有雨量传感器
自动雨刮感应的灵敏度及间歇速度都可通过雨刮控制杆上的一个加减旋钮来调节。其实所有雨刮间歇速度可调的车,都有这个调节钮。当然也不是所有的自动雨刮就是雨量传感器，一些车型，比如骐达，就采用了车速自动雨刮器。主要不同是其传感器和车速里程表相连接，车速快，雨刮就快。
高配版雅阁的雨刷有自动模式
从成本上来说，这要比雨量式自动雨刮经济。但缺点也很明显，就是对比雨量式自动雨刮。车速式自动雨刮器不能根据雨量大小以及其他掉下来的东西（比如树叶）自动开启以及自动调节速度。充其量就是一个有了车速感应器的普通雨刮。不过有的车型，同时具有雨量和车速两个传感器就比较到位了。
手动空调VS自动空调
买单指数：★★★★
空调系统是舒适性装置，汽车内部温度是舒适性的重要指标。车内温度取决于车外温度、空气流量以及太阳辐射的大小。当车外温度超过20摄氏度以上，车内的舒适温度只能靠冷风降温达到。
新嘉年华的手动空调
新嘉年华的自动空调
传统空调是人工调控的，在空调控制面板上有一个温度调节旋钮，实际上是一个可变电阻装置，它与蒸发器内的温度感应电阻组成串联电路当温度改变时，这组电路的阻值发生变化，从而控制压缩机的电磁离合器，当温度低时将离合器分离，空调停止工作；当温度高时将离合器合上，空调继续工作。这样的控制方式比较简单，但温控调节粗糙。
长安铃木新的外形
自动空调则是自行调控，它能够依据车厢温度自动调节出风温度，具有平滑柔顺性，温控调节精细。另外自动空调有自检装置，可以及早发现故障隐患。 也可以称作是恒温空调。
SX4的手动空调
普通手动空调很早以前就在家用电器空调中出现。手动空调使用比较繁琐，要根据温度不同，来人工调节，开车时容易分心。而且调节很模糊，显示也不直观。更很难拥有时髦的温度分区控制功能。
SX4的自动空调
自动空调就和现在家用空调一样，设定一个精确问题和分量就可以了。操作比手动空调直观。而且不用时时根据车内外温度变化调节。方便简单，的确很实在的功能。很多车型自动空调还带有温度分区控制，其实用性就更强了。对比来看，手动空调的操作虽然不算难。但温度确实难以准确控制。行车途中还要不时调节，便利性大打折扣。
手动大灯VS自动大灯
买单指数：★
速腾的外形
自动感应式大灯顾名思义就是能够感应车外的光线条件，从而自动控制大灯的开闭。尤其适用于一些光线条件频繁变化的地方。
对比普通大灯，只要将其事先设定在AUTO位置，出入车库以桥洞隧道什么的，车大灯可以自动打开。比较贴心便利。手动大灯就没有这个便利了。如果一天之内，多次出入光线较暗的地下车库。自动头灯的方便确实是实实在在的。
早期未简配速腾大灯有自动模式
不过任何感应器永远没有人来得聪明。早上，当大多数人都觉得光线充足，但汽车的大灯感应器还是判断为光线不足。频繁地开关头灯对电池的损害也大。其实仔细想想，即便自己动手去开灯能费多少工夫呢。
速腾冠军版无此功能
所以综合以上因素。笔者认为自动大灯的成本虽然不高，但用处并不是特别大，进入光线不好地方时，驾驶员可以提前打开大灯。基本上没有必要为这个配置付出太多的银子。
刹车盘人工除水VS刹车盘自动除水
买单指数：★★★★
一汽-大众迈腾
车辆在雨天或潮湿路面行驶时，制动盘上会形成一层水膜，会降低制动盘和制动钳之间的摩擦系数。“刹车盘自动除水功能”可驱散水膜。在车辆上的感应器感知到降雨或者雨刷开启时，刹车盘自动除水功能即启动，通过制动盘和制动钳间有规律的轻微摩擦发热驱散水膜，从而保证刹车效能。
迈腾刹车盘有自动除水功能
现在正是南方的雨季，大雨滂沱一天甚至好几天是常见的事情。路面坑洼的话。容易积水，有经验的车主在涉水过后，轻轻踩刹车，以便人工除去刹车盘上的积水。保障有紧急制动时车辆不打滑。
刹车盘除水功能在多雨地区比较使用
虽然讲起来容易，但操作未必那么容易施行。特别是在多雨水的城市车流中，要想不对行车造成影响，又不至于影响后车，同时能持续人工制动给刹车盘除水的话，的确很难。这一点的话，配备了刹车盘自动除水功能的汽车就好很多了，最少雨天行车会更安全。
编辑结语：
其实要提及的功能还远不止这些。只不过有些比如夜视安全系统的话题对于大多数车主来说过于遥远。我们只能是针对目前一些热门的电子设备作一些分析比较。尽管这些电子设备某些功能人工也可以做到，但自动化总比人工化要更容易控制和操作。当然是不是所有的车载自动化装备值得我们买单，这是见仁见智的问题。但有一点。我们的大多数私家车主都不可能是老练的职业司机。以人为本的角度出发，别再用苛刻的口吻去责问大多数私家车主。而是客观的分析与衡量才是正途。
新车指导价：32.18-40.08万
