一汽-大众于2020年4月25日宣布探岳GTE正式上市，售价24.98万元-25.98万元。探岳GTE是继高尔夫GTE、迈腾GTE后的又一款高性能新能源车型，这款车所搭载的插电式混合动力系统可以很好的平衡动力性与经济性，不管居家出行都是个不错的新选择。

探岳GTE正式上市的售价为24.98-25.98万元，全系共有2款车型。

大家都应该了解GTI代表着大众车系中的汽油高性能车型，GTD代表着大众车系里的柴油高性能车型，所以GTE代表的就是大众车系里的新能源的高性能车型。探岳GTE就是在探岳的基础上打造的高性能新能源版。

目前的GTE车型都采用PHEV设计，也就是插电式混合动力单元。不仅有混动系统优化燃油经济性，同时PHEV的特性即可用油又能充电完全不会让用户有续航焦虑，比纯电车型更有实用优势。

总的来说，探岳GTE和探岳共享平台，仅在动力系统和外观细节上有区别，所以它最大的亮点主要集中在动力部分。先说一下外观上的差异点。在外观上，探岳GTE的整体轮廓都和汽油版探岳是一样的，但是在细节方面有所区别，比如全车有多处蓝色的专属GTE徽标用来识别身份。

车头前脸的设计和大众其他GTE车型一样，采用了C型LED日行灯，形成统一的家族化设计。此外为了有更好的空气动力效应，优化燃油经济性，探岳GTE的轮圈也是专属设计的低风阻轮圈，尺寸为18英寸。

内饰的设计也保持探岳本身的风格，仅在细节上有所调整。整个内饰为了突显环保风，大量使用蓝色的元素，比如蓝色缝线、蓝色氛围灯等。

探岳上的动力系统是一套成熟的混动技术，之前曾广泛用于蔚揽GTE、Golf GTE和迈腾GTE等明星车型。这套PHEV系统，采用的是P2混动架构，电机位于发动机变速箱之 间，且集成到变速箱内部。电机与发动机之间增加离合器，以用于结合或分离发动机和电机。

根据官方数据，这套动力系统中，纯电行驶又54Km的续航能力，百公里加速8.4秒，综合油耗为2L/百公里。

除了硬件外，这套动力系统在软件方面还提供五种驾驶模式可供选择：纯电模式（EV）、混动模式（Hybrid Auto）、电量保持模式（Battery Hold）、充电模式（Battery Charge）、运动模式（GTE）。之所以设定这么多模式，是为了让探岳GTE可以在不同的生活场景下，都能有最适合的动力输出表现。比如上下班通勤时可以选择纯电模式。长途旅行可以选择混动模式。想保持电量在堵车时用，或者快没电了找充电桩时可以选择电量保持模式或者充电模式。当然，如果想激烈驾驶，这套动力系统也有不错的动力表现，只需将驾驶模式切换到GTE运动模式即可。

混动车型一直以来都是日系车的强项，所以探岳最大的竞争对手主要还是来自日系混动SUV车型。比如前段时间刚刚发布的威兰达混动版和皓影混动版，还有它俩的兄弟车型CR-V混动版、RAV4混动版等。

探岳与这些车相比其实还比较有竞争力，为什么这么说呢？探岳GTE和汽油版车型类似，在动力性能上比日系车更好，同时在燃油经济性上还能有不错的表现。拿丰田RAV4和本田CR-V的混动版来说，在动力参数方面，不管是发动机还是电动机，都是探岳GTE的扭矩要高。在电池电量和纯电续航里程方面也是探岳GTE更有优势。

此外，探岳GTE可以用更低的油耗，但是在百公里加速上又更快，算是在油耗和动力性能上找到一个非常好的平衡。

抛开性能方面，探岳GTE和日系混动车型还有不少差异性，比如配置优势、以及新能源车资质。这些都是普通消费者非常关注的点，尤其是在一些限牌限购城市，如果可以上绿牌将会是非常大的一项优势。

不难看出，探岳GTE的配置也非常有优势，它全系标配FPK数字液晶仪表、7安全气囊、电动尾门，还配备了AQS空气质量自动控制系统、CLEAN AIR PM 2.5空气净化装置等环保系统，在驾驶方面还有TPMS数字式胎压监测系统、MKB多次碰撞预防系统、自动驻车、自动启停、、ACC 3.0第三代高级自适应巡航系统、Lane assist车道保持系统、Park Assist 3.0自动泊车系统、RTA后方交通预警系统、AFS大灯随动转向系统、等一系列电控辅助，内容相当的丰富，在竞争对手面前展现出雄厚的产品力。

总结：探岳GTE的出现将打破日系混动SUV在该级别市场中的垄断式地位，不仅为该级别市场注入了新鲜血液，也会让竞争变得更加激烈。探岳GTE拥有不输对手的强大竞争力，相信未来也有会有不错的市场表现，让我们拭目以待吧。