[汽车点评网 导购]  北京现代i30在国内上市已经两年多的时间，而这款两厢车型在国外的最初上市时间为2007年。坦白说，自它上市以来，我一直就不太感冒于它的外观，总觉得修长的身形搭配两厢的构造看上去颇为怪异。但我也清楚地记得，有一位资深的汽车同行媒体人，对于这款车的喜爱可谓是忠心耿耿。

　　有人喜欢有人嫌的现象并不奇怪，这只能说现代i30是一款特点鲜明的个性小车。喜欢的人巨喜欢，不喜欢的人怎么看它也不会觉得好看。前不久的法兰克福车展，现代汽车发布了全新一代i30官图，新款i30在外观以及内饰方面都有着较大幅度的改变，“流体雕塑”的全新设计理念也被完美的移植到了这款小车上，接下来就让我们通过官图来提前体验它带给我们的流体美感。

　　正如前文所说，稍微了解一点现代品牌汽车的人一眼就能从新款i30中发现“流体雕塑”的设计理念。通过ix35、新索纳塔以及瑞纳等车型，我们对于“流体雕塑”已经不再陌生，但我相信，除了现代的工作人员，谁也说不出来流体雕塑的外形规律。但其顺畅的线条所展现的柔体之美有很清晰的让所有人辨识它的“身份”。i30的外观变化就是如此，虽然难以用言语去形容具体哪里发生了怎样的改变，但大幅的变化可以让你一眼就读懂流体雕塑所带给你的畅快感官。

　　六边形的进气口十分抢眼，上下对称的进气格栅打破了以往大部分车型的常规设计理念。弯曲的幅条看上去非常具备未来感，用现在的眼光来看，把它想象成一款概念车也不足为过。

　　修长的灯体，与前车头的流线造型完美的融合在了一起。十分锋利的造型让其看上去颇具运动感。仔细观察便会发现，梯形设计的灯体同i40基本相同。另外，雾灯方面采用了叶芽型设计，并集成了时下流行的日间行车灯，在美观的同时也提升了更高的安全性。

　　侧面的流线设计可谓把流体雕塑的设计理念展现的淋漓尽致，整体上扬的线条十分顺畅，完全没有了现款i30略显生硬的不协调感。在车身尺寸方面，全新一代现代i30长宽高分别为4300×1780×1470mm，相比起国内在售现代i30更长也更宽。

　　2013款现代i30的尾部不出所料的采用了时下流行的掀背式设计。无论是造型轮廓还是灯体设计，相比与车头来说都更加的锋利。再加上微微上翘的整体造型，强烈的运动感尽显于此。另外，尾部的LOGO可以向上翻开，然后裸露出倒车雷达。类似的设计在宝马以及大众部分车型中都有出现，不同的是，它们的LOGO翻折是为了达到开启后背箱的目的。