中型车也要省油 迈腾2.0T DSG

　　一汽-大众迈腾在国内的销量并不是很理想，究其原因并不是因为这款车不够出众，最主要的还是因为它缺少了一款中型车在中国必须具备的“素质”，即为加长或者宽大的后排可使用空间，而迈腾的执着虽然会让人觉得它是原汁原味，但是却也带来了销量不佳的恶果。

　　迈腾的装扮很简单，不像其他轿车一样线条繁复，但是平实的做派正好符合贵族的做派。因为身份并非一定要有多少的装饰，气质才是最能体现一个人身份的象征。都说眼睛是心灵的窗户，汽车也是一样。虽然迈腾没有如其他品牌一样用“怒目”的前大灯来装饰迈腾，但是配合大众品牌招牌式“大嘴”却让人感觉有一种深邃的感觉。

　　迈腾的内饰设计是标准的大众式，虽然可以看出来大众的设计师希望在其内饰中增加了一些时尚的设计，但是相对于总体的严谨概念，依然没有什么时尚感，不过这也正是国内大多中型车购买者最喜欢的设计，严谨中庸且不张扬。

　　目前迈腾在国内共搭载三款动力系统，分别为最大释放动力96kW/220Nm的1.4TSI发动机、最大释放动力118kW/250Nm的1.8TSI发动机，以及最大释放动力147kW/280Nm的2.0TSI发动机，同时其相对数据表现在同级别轿车中也可以称得上是拔尖的表现，但是用它的动力数据与别克车系的SIDI发动机相比的话，还是略逊一筹，当然只是数据上的比较。

　　DSG变速箱最大的特点就是高效的动力传输，所以对于提升燃油经济性也有很大的帮助，所以我们对这款车进行了油耗测试，方法很简单，将油加满至瓶口，然后经过180公里的路程，期间模拟了日常开车时会遇到的环路、拥堵等情况，最终油耗为百公里8.93L，对于这个成绩我们还是比较满意的。

笔者小结：

　　并不是很喜欢大众的汽车，就像前边说的，我并不喜欢这种比较中庸的车，但是它确实国内大部分中型车购买车心仪的目标，同样也就是因为中庸，不过虽然有个中庸的外衣，但是TSI+DSG的高科技组合却是同级别轿车中比较先进的代表，只是在现在，它的地位可能不保，比如通用的SIDI以及福特的Ecoboost GTDi都是其强劲的竞争对手。