1外形详细对比

　　一片喧嚣和忙碌之后，2008北京国际车展终于在五月之前顺利结束了。经过五一假期的休整之后，我们仔细回顾一下那些在车展上发布或上市的新车，有不少新发现。作为国内高档车老大的奥迪，除了全球首发的Q5引人关注之外，公布售价并正式上市的双门轿跑车A5对国内消费者更具实际意义。

　　恰好在不久前刚刚详细评测了奥迪A5的主要竞争对手——宝马3系Coupe的330i，下面我们就通过与之对比，详细分析一下奥迪A5的市场前景。看看在国内高档轿跑车市场，到底谁更具优势呢？

● 外观设计

　　当最初，奥迪A5/S5车型在国外刚刚上市时，我就对其产生了很强烈的好感，这其中很大程度都来自其出色的外观设计。其实，A5的出生日期比新一代A4还要早，它才是奥迪新一代家族特征的奠基车型，而且它是竭尽全力凸显动感设计。

〖奥迪A5外观〗

　　先不提那已经被新A4照搬去的威猛而灵动的前脸造型，作为奥迪新世代双门Coupe车型，A5拥有行云流水般顺滑的车身线条。尤其是波浪形起伏的侧身腰线，这是马路上人们一眼就能辨认出A5的显著特征。

〖宝马3系coupe外观〗

　　奥迪用史无前例的诡异线条，成功设计了A5。而宝马则不同，在很多车迷眼中，3系Coupe的车身线条与普通3系轿车并不太大差异，只不过少了两个车门。没有夸张的曲线，只需要一条简单而直接的线条就能突出那种动感，依旧让宝马3系Coupe成为人们心中最佳身材的代言人。

　　在我看来，3系Coupe及与之很接近的M3车身前后比例是最为协调的，因此宝马一直有接近50:50黄金前后配重比。A5也在寻求更合理的前后配重比和良好的平衡及操控性，它的前悬更短，稳定性更佳。

　　整个车身的奇特线条也一直影响到了A5的前后造型，并且彼此很好的融会贯通。带X风格的前格栅和柳叶般细长的大灯及其中的LED灯组，都令A5的前脸油然产生一种独特气势。而圆弧形上翘的尾部则感觉格外妩媚而俏皮。

　　宝马330i Coupe的前脸和尾部则平淡很多，将3系的大灯进一步扩大，角度也不那么尖锐了，但双肾格栅和天使眼大灯的组合，真让人过目不忘。

　　其实奥迪也向宝马学习了不少，A5车顶的小鲨鱼鳍天线就是一例，相比330i Coupe的成熟造型，A5的天线造型更小巧。

　　外观上还值得一提的是两者采用的运动轮毂，尺寸均为17寸，但是奥迪提供更多更新鲜、更动感的造型选择，其中这种标配的造型被很多人成为涡轮叶片型，好似5条涡流中与外力抗衡的叶片，这一独特的造型比外观曲线还要吸引人。

　　330i Coupe的7辐条轮毂造型虽不及奥迪A5的造型动感，但是与宝马蓝天白云车标相结合也能深深的吸引人。

2动力与传动系统对比

● 动力与传动系统

　　目前国内上市的两款A5车型，均搭载了3.2L V6 FSI汽油直喷发动机，技术先进，与奥迪其他车型上使用的相同，只是调校上更偏向运动。这一点从发动机参数就能看出，最大功率输出在6500转时可达195千瓦(265马力)，比A6和A8上的数值要高。虽然A5的发动机功率更强大了，但是仍能够包容国内的燃油品质，对于使用并没有太多顾忌。

〖奥迪A5发动机〗

　　这方面宝马则不同，330i Coupe经典的3.0升直6发动机已经被发挥到了极致，但为了适应国内参差不齐的油品，宝马将国内车型的最大功率的限定在190千瓦(258马力)，而国外相同车型的最大功率为200千瓦(272马力)。虽然功率稍低，但宝马330i Coupe的最高转速可达6600转，并且它非常喜欢高转速区域。

〖宝马3系coupe发动机〗

　　在A6L 3.2FSI车型上，我们已经领教过直喷发动机强大的扭矩输出，无疑在A5身上这种优势将更明显。由于燃油直喷技术的特点：均匀喷射+分层燃烧所带来的好处是，扭矩峰值出现的早，并且峰值平台很宽阔，在3000-5000转区域内都能输出330牛·米的强大动力。

　　宝马的直6发动机具有相似的品性，虽然峰值扭矩300牛·米略逊于A5，但是爆发点更早出现在2500转，能够一直持续到4000转。在V型发动机横行的年代里，宝马坚守直列发动机阵地，能够达到如此水平已属相当出色了。

　　与发动机匹配的变速箱选择上，双方都比较墨守成规，并没有因为是运动车型而使用更先进的DSG或SMG变速箱，也都不提供手动档车型。

　　奥迪A5的前驱车型，使用了能够模拟7速的Multitronic无级变速箱，动力输出平顺性相当出色。而在Quattro四驱车型上，由于扭矩输出的不同只能采用6速Tiptronic手自一体变速箱，它的性能与宝马330i Coupe的6速Steptronic手自一体变速箱不相上下。

　　在运动性能的表现上，经过我们实测的宝马330i Coupe的百公里加速成绩为7.19秒，这比官方的6.1秒有不小差距，这可能与实际的测试环境有关，但这成绩在同级别已属不错了。奥迪A5的官方数据显示，前驱车型百公里加速6.6秒，而Quattro四驱车型还要出色，仅6.4秒！

　　其实，奥迪A5与宝马330i Coupe的运动性能最大的差别是驱动方式的不同。A5有前轮驱动和Quattro两种驱动形式，后者能够提供最佳的操控稳定性，但丧失了一定的激情与享受。而宝马则一如既往的使用后轮驱动，偶尔能够满足你不安分的需求。

　　除了四驱，奥迪还有可控运动悬架系统和动态转向系统，它们都能为激烈驾驶和日常使用提供双重的选择。宝马虽没有可调悬架系统，但硬朗、直接的独立悬架也能满足各种情况的需求，主动转向系统同奥迪的动态转向系统相似，路感直接方向准确。

　　其实不论是宝马或是奥迪，它们都非常的安全，即便能够激烈的驾驶也是以安全第一。奥迪A5标配了ASR和ESP，宝马330i Coupe也不差，只不过名称不同叫DTC和DSC罢了。

3空间尺寸对比

● 尺寸与空间

　　奥迪A5的车身尺寸4625×1854×1372mm，由于新设计的底盘和结构，前轴后移154mm，使其获得了短前悬和长轴距的车身比例，轴距2751mm。A5除了4个独立的座椅拥有不错的空间外，还有一个宽1m，容积455升的大行李箱。

〖宝马3系coupe车厢〗

〖奥迪A5车厢〗

　　宝马330i Coupe的车身尺寸稍小一点，4580×1782×1395mm的三围只有车高比A5要高，不过轴距2760mm要更出色。其实，作为双门Coupe运动车型，实用性并不是它们考虑的首要因素，但是A5和3系Coupe都做的不错。

● 内饰与配置

　　除了外形，A5的内饰也是奥迪新家族特征的鼻祖。相比我们熟识的A6L等车型，A5的内饰风格非常紧凑集中，很符合其运动车的身份。最明显的是，中控台偏向驾驶员一侧，中央液晶显示屏与炮筒式的仪表盘在上部想连通，成为一个整体。

〖奥迪A5内饰〗

　　三辐的运动型方向盘很精巧，多功能控制键也一样不少，可以说A5完全能够胜任运动与日常的驾驶。虽然整体风格已经大不相同，但是从内饰细节及做工来看，你还是能从A5身上找到很多的奥迪传统元素，如空调及音响控制旋钮按键造型、仪表的灯光环境等。

〖宝马3系coupe内饰〗

　　宝马则将普通3系的大部分内饰经过细化直接拿来，让人们觉得非常熟悉。同样是三幅方向盘，手感也十分出色。

　　在多媒体控制系统方面，宝马有i-Drive系统，而奥迪则将同样功能强大的MMI系统省略，降低了操作的难度。330i Coupe将传统的手拉式停车制动器保留，操作更简单，而奥迪引入了EPB电子驻车制动系统，功能更强大。

4售价与定位分析

● 售价与定位

　　最后，我们还是要回到一个很重要的点上来，那就是价格。虽然对这两辆车并不像普通家用车那样明显或至关重要，但价格也是决定性价比的直接因素之一。上面的那些所有内容都只是性价比的分子而已，而分母就价格这一项。

　　奥迪A5的两款车型，售价在61-64万元之间，已经达到了同排量A6L的价格，不过考虑到其个性化、运动化的定位和纯进口的身份，这个价格还算合理。

　　在这方面，与奥迪A5真正对位的宝马330i Coupe售价62.6万元，正好处于A5两款车型中间，而A5与330i Coupe的性能是很接近的，双方性价比也在仲伯之间。更低级别的325i Coupe售价仅为56.2万元，但排量较小的发动机、动力性明显有差异，是那些只追求“型”，而不太注重性能的消费者最好的选择。

● 分析总结

　　从每一项的评分来看，宝马3系coupe在运动性和车身设计方面都取得了高分，而在舒适性和实用性上有所欠缺。这是必然的结果，因为这一类以突出运动和时尚为主体的车型，必须个性鲜明，因此必然有得有失。

　　再来看奥迪A5，它面临着同样的境况，但是出道更晚让奥迪有机会从对手那里吸取经验教训，可以针对不足之处做出改进。因此，在运动性和车身设计方面可以不输给对手，但在舒适性和实用性上又有所突破，这正是奥迪A5信心十足的要在世界范围内崛起的因素。