iPhone6的火爆说明智能化时代已经是当下人们手持设备的潮流，对比当年只能打通话收发信息的普通手机，智能手机用途更为丰富，你不但可以聊天、还能预定酒店、机票、旅游、美食，以及了解导航、天气、证劵、银行等等相关信息。信息化时代的到来，让汽车也不再单纯只是代步交通工具，同时也成为新的移动互联的承载平台。车载互联系统的兴起，不仅仅为大众用车提供安全保障，比如防盗、紧急救援、保养提示、人工后台联系服务等等，更带来了大量的APP软件，可以让你视听感受更加舒适。
接下来，我们将对主流车载互联系统做一个介绍推荐，不要求有多么高大上，但是必须便捷实用，同时在适配车型上更为主流，选择区间应该集中在15万元内的紧凑车上，这相对符合多数消费者购车预算。当然，车辆也应该有较好的实用性，不能因此舍本追末。
智能系统：CITROEN CONNECT车载互联系统
指导价格：11.98-12.98万元
系统特色：集成智能导航、声控、资讯、防盗、救援、WIFI热点
世嘉搭载的CITROEN CONNECT车载互联系统，集成了智能导航服务、语音互动识别、车载互联通讯、汽车安防服务、娱乐资讯等多项功能。我们只要按下车内I-CALL按钮，就可以直接联系后台工作人员，告知目的地，然后轻松接受导航信息即可，不用指点不用手写，便捷舒适同时准确。我们还能通过高清显示屏随时看到每分钟更新的实时路况，提前预知拥堵路段，导航将根据实时路况智能计算路线、主动规避拥堵，节省时间和油耗。你甚至可以找迷宫般大型停车场顺利找到自己的爱车。
世嘉具备车载3G联网，乘客可以在7寸高清彩色显示屏上查找新闻、天气、股票等信息；语音声控能够实现新闻播报、手机短信播报等功能；其还支持网络电台和网络点歌，说出你想听的歌名，便利与科技并存。这套车载互联系统同时具备了保养提示、防盗以及道路救援功能。世嘉还提供了倒车影像与行车记录仪，提供了实用的用车功能。
值得一提的是，世嘉车载互联版搭载同级别独有的WIFI热点功能，可让驾乘者用手机、IPAD等设备共享无线网络，通过内置车载3G模块可以为全成乘客提供便利的车载网络接入点。
世嘉上市也有数年了，外形大伙都很熟悉，通过不断的修饰进化,其修长流畅略带运动个性的风格深受年轻消费者的青睐。搭载车载互联系统这次都是三厢车型，这比较符合家用群体的用车诉求。内饰让我们看到雪铁龙的独特设计，中置仪表是世嘉车型中一大亮点，界面为自适应感光液晶数字显示屏，不用低头，也不用抬头，平视用余光就能获得行驶信息。另外，其显示的各类用车信息十分丰富，这也是大多数同级车所不能比拟的。中央集控式方向盘边缘转动而中央部分不动，有利于驾驶者在各种路况顺利操作。
尽管轴距仍然维持2610mm指标，但世嘉的后排坐椅重新经过设计，包覆性更好，同时，椅背角度也加大了倾斜角度，提供更加舒适后排空间，座垫经过了重新加长、加宽，对腿部的支撑更好。而前排中央扶手箱则是世嘉增加的配置，实用性相对老款有所提高。另外，世嘉也拥有充足的前后排储物设计，三厢车型行李厢空间是481升，如果应付大件物品，还能通过后排座椅按比例放倒增加储物余量。
世嘉车载互联版全部搭载1.6L发动机，具备CVVT连续可变正时技术，最大功率86kW/6000rpm，峰值扭矩150N.m/4000rpm。传动部分匹配5速手动和4速自动变速箱，足可以满足不同驾驶者的要求。 世嘉的后悬挂虽然是结扭力梁式半独立设计，但内部拥有横向稳定支撑杆，行车时整个底盘的厚实感却很好，不像同样采用同类型悬挂的日系车那样一遇到差路就暴露出单薄感。整体来说世嘉驾驶方面令人满意。
上海通用新科鲁兹
智能系统：mylink 2.0车载互联系统(指定车型选装）
指导价格：13.79-16.99万元
系统特色：8英寸彩色屏幕、APP软件支持、与手机互联互动、云电话
新科鲁兹上配备的mylink2.0是爱唯欧上装备的mylink1.0的升级版本，整个系统主体是一块8英寸电容屏，不仅细腻清晰，还能通过语音、触摸、按键方式操作。mylink不但提供了雪佛兰开发的保养预约、私人管家（提供一定次数免费酒后代驾，维修接送车服务）等服务APP软件，还可以让我们的安卓系统智能手机、苹果手机、智能平板等手持设备的实现互联互动，通过手机映射，我们可以脱离手机实现8英寸大屏的简便直观操作，实现发微博、信息搜索等等个人手持设备都具备的功能。
mylink 2.0车载互联系统还提供了云电话功能，只要提前同步手机通讯录，完全不需要顾忌手机网络营运商是否有漫游限制，通过这个系统拨打电话，一律按市话收费。mylink 2.0不仅提供了内置导航系统，还能通过手机流量和软件使用百度、谷歌导航，只要流量充足，完全不用考虑后续升级地图的麻烦和费用，而且地图软件也能得到及时的更新。
通过全新的设计，新科鲁兹由以往的大气平稳升级成了时尚动感的形象，这符合科鲁兹一贯的定位，即满足年轻人的用车偏好。新科鲁兹内饰造型设计很立体、富有层次感，既保持了上一代车型鸥翼式中控台的设计，同时更新了仪表造型，简洁大方时尚的氛围更加突出。而棕黑搭配的内饰充满了时代潮流气息。
新科鲁兹整车尺寸为4567/1786/1456mm，轴距为2662mm。尽管车身各项数据比老科鲁兹有所缩水，但空间方面并未压缩，除了后排头部不够宽敞意外，后排腿部空间能接近两拳，这比老款车型后排乘坐空间更加理想。另外，新科鲁兹拥有430升行李厢，即便不算宽敞，但日常家用足够。
动力成为新科鲁兹的亮点，1.5L自然吸气发动机作为代步足够，最大功率可达84kW,峰值扭矩为146N.m，传动部分还是延续了6速手自一体自动变速箱。新引入的1.4T涡轮增压发动机其实并不令人陌生，已经用在了小型SUV创酷车型上，追根溯源的话，别克的昂科拉也是全系采用的这套动力单元，最大功率110kW/5600rpm，峰值扭矩235N.m/1600-4000rpm，而自动变速箱有了很大革新，采用了7速双离合变速箱。
新科鲁兹底盘也发生了一些改变，尽管后轮还是采用非独立扭力梁悬挂，但全部配备了瓦特连杆，从而在操控与舒适方面相较于以往非独立悬挂有一定提升。
东风日产轩逸
智能系统：CARWINGS智行+ (一款车型可选装）
指导价格：16.90万元
系统特色：导航、实时交通、人工服务、防盗、保养提醒、救援、资讯、油耗提醒
CARWINGS智行+是东风日产开发的车载互联系统，现在开始在旗下车型中慢慢普及。轩逸只有顶配车型才搭载了CARWINGS智行+系统，选择面相对不够宽广。CARWINGS智行+和所有车载互联系统一样，主要提供用车后台连线功能，通过车载网络，实时监控车辆防盗、事故以及保养情况。导航服务可以像普通导航一样操作，也可以连线人工服务，然后日产提供了综合道路预报系统，实时更新的路况信息，避开拥堵路段，制定最优行车路径。
其他方面， CARWINGS智行+还提供了油耗统计与提醒功能，另外也能通过日产一站式服务了解资讯，APP系统还有待进一步完善，但针对基本用车功能暂时足够了。
相比上一代轩逸，现款轩逸无疑更加漂亮时尚，倒梯形三幅镀铬进气格栅非常醒目，加上左右箭头状大灯以及宽厚的保险杠这些细节综合在一起，首先给人感觉就是很大气，加上车身宽度增加车高降低，从而避免了以往视觉和操控重心过高的不足。轩逸内饰和外观设计一样，加强了层次和立体感受。中控台下部以及门板等处均采用了深色木饰板，整体仍保持居家风格，而内饰大部分为灰色和米色搭配，看上去比较温馨。难得的是中控台上部和车门都采用了软性材质，手感很不错，看上去也高档。
轩逸的轴距依旧为2700mm轴距，尽管车身高度有所降低，但前后排头部空间并不压抑，加上车宽增加，更源于轴距最大化利用，一般乘客在后排都拥有两拳左右的腿部空间。加上座椅柔软舒适贴身，驾乘轩逸是一个很惬意的过程。轩逸后备厢容积达到了510升，但碍于内部宽度有限，会对实际装载能力有一定影响，不过其后备厢地板比较平坦，一般行李物品都可以顺利放下。
轩逸提供了1.6L和1.8L两款发动机，CARWINGS智行+系统配备的是顶配，其1.8L发动机提供了102kW最大功率和174N.m峰值扭矩，配合CVT无级变速箱，其动力输出不但线性，同时还拥有较为出色的油耗经济性。即便轩逸底盘悬挂结构没有多大变化，依然是非独立扭力梁的后悬挂，但经过重心调教以及车身降低还有前后轮距加大之后，弯道稳定性大大提升。
观致3
智能系统：QorosQloud TM逸云系统 (全系标配）
指导价格：11.99-17.19万元
系统特色：导航、救援、出发提醒、个人手持设备同步规划、网络浏览
QorosQloud系统是基于微软Windows CE开发的，主要操作是双指滑动以及单指点击来操作，年轻人群十分容易掌握。QorosQloud系统可以与手机的安卓与苹果系统较好兼容，让车主能顺利的操作手机上APP软件。
事实上上，QorosQloud 作为观致汽车推出车载互联系统是全系车型标配，核心是一块8英寸的电容屏幕，外形简约，物理按键很少，类似iphone手机风格。
QorosQloud系统功能比较强大，主要是提供导航、多媒体、车辆信息等常用功能。这套车载互联系统可以提供内置地图，同时支持手机APP软件连接导航。最大亮点，你可以提前在你的手持设备上规划好出行安排，同步到车辆的系统上，这被称之为云导航。影音部分主要是外接存储或播放手机上的影像，这是符合年轻人的用车习惯。用车则是道路救援、预约保养、车辆情况监控，和其他车载互联系统差不多。这套系统还提供了实时停车场信息与实时交通状况，但这些都是要收费的。
观致3走的是德系车路线，精致的细节，大气简洁优雅的车身并没有任何标新立异之处，但无论是三厢还是两厢车型都很耐看。灯带式尾灯设计与宝马十分近似，钣金工艺的提升与摸具的精细让这款观致3无时无刻不流露出德系车的设计理念。
观致3内饰设计讲究对称简洁，严谨细致的做工经得起审视，大面积软性材质使用对于质感和手感都有较好的提升作用。平底方向盘并非是个性，而是增加了驾驶员腿部活动范围。简单的仪表与中控台屏幕一样，时尚同时信息丰富。
观致3的轴距为2690mm，这是一个当下主流的紧凑车指标，能为大多数人提供充足的前后排头部与腿部空间。三厢版还提供了一个450升容积行李厢，内部不但宽敞平整，并能通过比例放倒后排座椅进一步拓展载物空间。
观致3为我们提供了两种进气方式1.6升发动机，其中1.6L自然吸气最大功率93kW/6150rpm，峰值扭矩155N.m/3900rpm，代步足够；1.6T车型最大功率115kW/5500rpm，峰值扭矩210N.m/1750-5000rpm，加速更加畅快。观致3配备了6速双离合变速箱，实际驾驶来看，顺畅而不顿挫，但是换挡响应速度并不是太迅速。观致3底盘依然采用非独立后轮悬挂结构，舒适性和操控性不及多连杆出色，但调校沉稳，驾驶没有任何问题。
总结：4款主流车载互联系统中，世嘉配备的CITROEN CONNECT车载互联系统功能比较齐全，实用性也比较好，3G稳定系统比较令人满意。 新科鲁兹mylink 2.0车载互联系统最大好处就是与手机互联上比较成熟，优于观致3 QorosQloud TM逸云系统。轩逸上的CARWINGS智行+系统能提供实时道路情况，但其他功能略显单薄。尽管观致3 QorosQloud TM逸云系统看上去功能丰富，技术也比较先进，但目前稳定性仍然需要完善。
