1. 动力系统表现（加速、油耗、换挡逻辑）
腾势D9电动版搭载了
比亚迪先进的e平台3.0，并配备了103kWh的刀片电池，提供了高达620km的CLTC纯电续航。实测显示，其加速性能平稳，满足日常驾驶需求。在油耗方面，虽然纯电版不涉及燃油消耗，但插混版腾势D9 DM-i在馈电状态下的油耗低至5.85L/100km，相较于同级竞品表现出色。得益于第五代DM-i技术的优化，整备质量虽增加130kg，但综合能耗反而下降了7%。此外，腾势D9的换挡逻辑清晰，动力输出平顺，无论是纯电还是混动模式，都能提供顺畅的驾驶体验。
2. 底盘与操控（悬架、转向、驾驶感受）
腾势D9采用了前
麦弗逊+后
多连杆的悬架结构，并新增了云辇-C智能阻尼悬架及液压摆臂衬套，有效提升了车辆的舒适性和操控稳定性。在驾驶过程中，底盘能够很好地过滤路面振动，尤其是在比利时路况下的振动过滤效果比老款提升了23%。转向系统响应迅速，转弯直径适中，虽不及小鹏X9的后轮转向技术，但整体操控性能仍属上乘。驾驶感受上，腾势D9更注重舒适性，适合长途驾驶和家庭出行。
3. 舒适性与隔音表现
腾势D9在舒适性方面表现出色，
轴距长达3110mm，二排零重力座椅支持16点按摩和152°躺平角度，三排座椅也具备电动调节功能。车内空间宽敞，满载7人时仍可容纳多个行李箱。隔音方面，整车隔音效果良好，高速行驶时能有效隔绝底盘和风噪的
噪音，为乘客提供静谧的驾乘环境。纯电行驶时，车内更加安静，进一步提升了乘坐舒适性。
4. 智能配置与辅助驾驶系统体验
2025款腾势D9标配了包括激光雷达在内的32个传感器，支持城区/高速NOA自动驾驶功能。实测显示，其在深圳城中村道路全程无接管，表现出色。然而，智驾策略相对保守，跟车距离较远，变道决策时间稍长。DiLink 5G系统搭载4nm制程BYD9000芯片，支持三排六音区语音交互，响应迅速。但车机流畅度不及鸿蒙座舱，生态应用加载速度也有待提升。
5. 与同级竞品性能对比
与岚图梦想家相比，腾势D9在馈电油耗和经济性方面更具优势；与小鹏X9相比，则在长途续航和商务体面性上更胜一筹。理想MEGA虽在空间灵活性和座椅折叠方面表现出色，但纯电身份限制了商务用户的选择。综合来看，腾势D9在动力、续航、舒适性和智能化方面均表现出均衡的实力。
6. 一句话总结适合哪类消费者
腾势D9电动版适合注重家庭出行舒适性和长途续航能力的消费者，尤其是日均通勤距离较长、需要兼顾商务接待的中产家庭。
