2010年第一季度，在经过了3个月的你追我赶之后，中国轿车市场的第一季度销量格局终于确定，除了比亚迪旗下的F3一直遥遥领先之外，其他车系之间并没有出现销量的巨大差距，甚至部分车系之间的销量差距十分接近。与去年同期相比，朗逸和科鲁兹取代了QQ和卡罗拉进入销量排行前十位，整体的主力车系变化不大。

　　互联网消费调研中心ZDC通过监测中国汽车工业协会公布数据，整理发布2010年第一季度中国轿车车系销量排行。

F3遥遥领先稳夺第一

图：2010年第一季度中国轿车车系销量排行TOP10

图：2010年第一季度中国轿车车系销量排行TOP10 

　　据中国汽车工业协会公布数据显示，F3在1-3月份表现强劲，销量取得巨大突破，第一季度以9.29万辆的销售成绩高居榜首，将其他竞争车系远远的抛在身后，竞争优势十分明显，成为了第一季度唯一销量超过9万辆的车系。

　　悦动在2月份销量受到了非常大的影响，甚至跌出了销量排行前十位，但凭借着1月份和3月份的较高销量，第一季度以5.86万辆的销售成绩排在第二位。

　　朗逸在在整个第一季度呈现一个稳步上升的态势，以5.83万辆的销售成绩排在第三位。

　　捷达作为经典的车系销售成绩也可圈可点，但在一季度中销量走势不佳，呈现下降趋势，以5.47万辆的销售成绩排在第四位。

　　凯越表现稳定，第一季度以5.42万辆的销售成绩排在第五位。桑塔纳在2、3两个月销量持续攀升，以5.22万辆的销售成绩排在第六位。

　　夏利以5.17万辆的销售成绩排在第七位，第一季度销量走势呈下降趋势。雅阁、科鲁兹和伊兰特的销量均不足5万辆，分别以4.71万辆、4.68万辆和4.61万辆的销售成绩排在第八、第九、第十位，相互之间的销量差距较小。

　　2010年第一季度月，排名前十的轿车车系共销售了56.26万辆，排名前十的轿车车系占据了轿车销售总量的23%。

　　ZDC认为，轿车市场属于中国汽车市场中发展比较成熟的一个细分市场，市场中车系众多，但主力车系依然占据较大市场份额。F3在第一季度的销量持续增长，作为一款自主品牌车系，F3的销量已经大大超越了合资品牌车系，这说明消费者对自主品牌车系的接受度在不断上升，自主品牌车系在以后的市场竞争中将会有不错的表现。