创造新的细分市场
关于笔者自己提出的问题，也许到这里可以自问自答一下了。和第三代飞度高度共享零部件带来的一个好的“副作用”便是让这车开起来压根不像SUV，而是像一台视线宽广了些、装饰豪华了些、配置丰富了些、通过性好了些（FF版，也就是前轮驱动版最小离地间隙185mm，4WD版170mm，但笔者建议你不要探寻这车的越野能力，她也不是为越野而开发的），而且带上了点老式日本豪华车的腔调的飞度。
这也许足够打消日本消费者对通常意义上的SUV的一些顾虑。而且，同样也给想要一台偶尔需要通过一些坎坷路段，担心车体受损的我国消费者一个很好地城市用车的选择。而她比第三代飞度所多出的那些东西，值得那个价钱。
或者，我们可以说，这款车在日本市场创造了一个新的细分市场，通过一种让人有点意外的方式，把在那里广受欢迎的飞度成功的高级化了。至于在我国，缤智恐怕没那么高的定位（否则笔者自己都不信有消费者会买账，毕竟这不是在对购车预算没那么计较的缤智的日本老家），也没有几个人会像本田的日本本社那样把缤智看做斯巴鲁森林人、马自达CX-5之类的车型的对手，在这里，被视为她最合适的对手的恐怕是日产逍客、别克昂克拉一类的车型。
但这一切正好，如果不奢谈什么越野性能的话——笔者坚定地认为，如果你真的天天把这词挂嘴上，那么就应该老老实实去买丰田普拉多，而远离这些自己都管自己叫城市SUV的家伙，别说笔者太绝对，因为，从来，世事难两全——缤智会是这级别里，现在能见到的最好的选择，没有之一。
你想问，笔者自己会愿意买一台吗？这车能够打消笔者自己对SUV的顾虑吗？笔者会毫不犹豫的告诉你——不，不会考虑买……还是飞度更好，不是吗？笔者完全不在乎配置，也不非常在乎内饰，更不在乎造型等等缤智具备优势的地方。这些优势将能成为打动大多数理智而周全的消费者的理由，但，你见过谁疯狂到把一台缤智拿来玩？把飞度拿来玩可就没那么违和了。是的，缤智属于大多数人，她做的很好，但她不属于小部分人。
新车指导价：13.29-15.29万
