第一次听到X4还是很久之前，当时对于这么一款跨界SUV的第一印象就是“造它出来干嘛？”，后来看到宝马不断的推出各种跨界各种GT车型之后也就习惯了。宝马现在的战略似乎就是要把所有的细分市场都填满，并且还要自己先创立一些新的细分市场来。X4就是这么一款填缝剂般的车型。
从外观上就不难看出X4与X3的联系，其实从车头方向看的话，这两者的区别非常的小，如果遮去B柱之后的区域，这就完全是一台正正经经的城市SUV造型。从尺寸上来看宝马X4比X3长了29mm，高度矮了62mm，用更低矮的姿态营造出运动的氛围。然而同样的轴距和宽度证明了X4就是X3的跨界版。
头灯的造型与X3区别很小，35i车型毫无意外的配备了全LED大灯，LED在光程、耐久性和色温方面都是目前能找到最合适的车辆头灯光源。并且X4的自动头灯也具有自动避开同向或对向车辆的功能，防止灯光晃到路上其他车辆的驾驶者。
溜背的线条是其主要的特征，X4也正是凭借这一特点减小了风阻，性能和油耗在X3的基础上都有微弱的优化。以35i车型为例，X4的极速增加了2km/h，百公里加速缩短了0.1秒，官方百公里油耗下降了0.2升。如果你觉得这些提升在日常、赛道或者说是仪器评测中也难分高下的话，点评君要告诉你：“你说对了”
相对于X3简洁的尾门设计来说，X4的尾部纠结了太多的线条，使车尾的造型显得很复杂。35i的排气尾管并没有像宝马3系轿车那样在两边对称布置，而是采用了单边双出的设计。尾部溜背造型带来最大的问题不是空间而是视野，从前部车内后视镜看的话后窗的可视面积实在有点小，都快赶上Coupe车型了。
车辆配备的19英寸轮辋与整车的比例很协调，轮胎的规格也偏向运动，245/45的扁平比能提供较大的接地面积。轮胎配备的较为全面，米其林Primacy 3在静音、舒适方面表现得尤其出色，在操控方面也有一定的保证。
X4的内饰设计与X3完全相同，简洁的设计虽然在造型上并无太多亮点，车辆的方向盘和仪表盘都是宝马惯有的造型，实际使用中上手难度较低。与其他车型一样，新款带有互联驾驶的第三代iDrive也非常好用。
宝马的仪表盘一直比较朴素，不过在习惯了抬头显示这个实用性很强的功能之后，仪表盘什么的都忘了吧。带M运动标识的三幅方向盘非常粗壮，适合手掌较大的驾驶者。
试驾的这台35i M运动套装车型的内饰配色十分漂亮，米白色的座椅搭配红色、浅灰色缝线让氛围变得十分明快动感，黑色中控面板结合铝合金的装饰也有同样的视觉效果。不过消费者选择浅色内饰需要一些勇气，牛仔裤会让浅色真皮座椅蒙上一层蓝色。
在配置上35i已经是相当的全面，全景影像、自动泊车和哈曼卡顿音响都是令消费者们喜闻乐见的。
空间并不是X4的强项，前排的坐姿较高，头部剩余的空间有限，而后排由于车顶造型的限制就更局促了。后排乘客在进出车辆时头部也容易和车顶发生冲突，这些方面X3有更明显的优势。后备箱空间相对X3来说小了50升，从空间方面来判断，X3显然是比X4更理性的选择。
目前X4的动力配备与X3是重叠的，也是两套2.0涡轮增压引擎（分别是高、低功率两款）与一套3.0升的涡轮增压引擎。从型号是20i、28i和35i三款。本次试驾过程中点评君驾驶了一台35i车型，但由于路面条件的限制并没有感受到其加速的能力，比较可惜。感受到的一点是即使在拥堵路段，油门的响应还是非常线性，驾驶比较轻松。
操控方面若与同价位的一些对手相比的话，X4在高速行驶时的可控性和稳定性是有一定优势的。在速度超过80km/h后方向盘会变得非常沉稳，车辆的发动机状态也会变得非常畅快，在加速超车和变线时给予驾驶者的信心相当充足。
X4与其他宝马一样拥有驾驶模式选择的功能，其不同模式下的区别非常大，包括方向盘的助力回馈和悬挂的滤震表现都会随着按钮的按下而迅速转变风格。甚至在平地上匀速驾驶时从舒适模式切入Sport Plus模式后你都能感觉到座椅下的底盘与轮胎结合的更紧密了，这种明显的感觉，嗯...就像是“菊花一紧”。
在不同模式间发动机升档的时机选择也会有很大的区别，通常来说为了获取更好的燃油经济性我们都希望它能尽快地升档，并且在高速行驶时使用尽量低的转速区间。X4的8AT变速箱在100km/h时速下都能维持在1700rpm的转速区间，目前宝马也正凭借这款出色的变速箱而大幅降低车辆的油耗。
底盘表现方面是偏向舒适的，即使在Sport Plus下你都不会感觉到生硬的颠动，细碎的震动都会被悬挂消化吸收，而在舒适模式则更显得柔和安逸，但也并不会出现支撑不足产生的多余浮动，对于公路驾驶来说，X4的表现是非常棒的。另外点评君还要再多加一句：“跟X3一样！”
点评君总结：点评君觉得这么一款车型要写出它的特点还真是挺费劲的，因为怎么看也就是后排车顶的造型换了一个样的X3。不过从研发和制造成本的角度来看花一点小钱就新增一个车系还是蛮划算的，甚至车内和底盘的大多数零件也都能共享，即使买账的人很少也不怕零部件堆积（更别说还有经销商担着呢），宝马真是太机智了。对于消费者来说，X3本就在同级别中不属于性价比特别高的车型，X4不但价格更贵而且还更不实用了，要选择它真是需要一些勇气的。
小插曲：试驾途中看到一台已经上了牌的DS3敞篷，所以X4也别慌，你看这不管什么车在国内总能有人买单对么？
新车指导价：45.59-65.99万
