从细节上看，奥迪TT要比奔驰更富攻击性，富有激情的前车灯，整体式的大嘴进气格栅，这些都是让人掏钱购买的资本。对于我来说，我对车尾的那个扰流板更情有独钟，虽然速度超过120公里时会自动升起，但日常在市区驾驶，我更愿意手动将它打开，虽然我知道低速行驶它不会提升TT尾部的稳定性，但要的就是这种效果。

　　SLK给人的感觉则完全不同，它带着奔驰标准的优雅和稳重，尽管有着SLR式的银箭车鼻，不过线条平缓的车灯、精致的10辐条铝合金轮圈，并不会让你联想到嚣张或者张狂这样的词汇。

　　坐进车内，你很容易从TT内部发现奥迪的家族元素，三副方向盘采用了平底设计，目的是在赛道上能够避免与大腿相碰，而在日常使用中，这同样是一个拉风的样式。SLK的内饰也是奔驰的一贯风格，高档而富有质感，从设计上来说，目前的SLK已经不是奔驰的最新风格，毕竟现款车型已经在市场上打拼了多年，到了该换代的年纪，而下一代SLK的设计图虽然还没有曝光，但可以肯定的是，最新的旗舰跑车SLS会成为SLK的设计样板，不仅如此，下一代CLS已经是这样去做了。

　　作为德国的代表，两者都有着让人满意的工艺，但它们并没有用大量的真皮来凸现自己的档次，对于有深厚品牌积淀的厂商来说，用什么材质可能有时并不重要，品牌代表了一切。价格上，奔驰达到了86.1万，奥迪TT虽然不是顶级产品，但也超过了50万，而配置方面，两款车都算齐整，稳定系统的存在对于保证安全性很有意义。而在舒适性方面，两款车都没有太过出彩的表现，最大亮点也只是奔驰的颈部送风系统。

　　当然对于它们来说，最大的配置就在于可以折叠的车顶，在车顶结构上，奥迪采用了传统的软顶方式，这样的好处在于折叠时不需要占用本就不大的行李厢空间。而奔驰方面选择了新颖的硬顶结构，并且相比多数敞篷跑车来说，不折叠情况下也能有优雅的车身线条。不过相比TT，SLK在折叠速度上要处于劣势，并且也没有隐藏在防滚架后面的挡风屏。

　　此次的对比其实不算平衡，当然这里面有很多原因，设计之初是三辆跑车，奥迪也选用的是高性能的TTS，不过计划赶不上变化，事情总不是完美的，选手的临时缺阵实在让人无奈，但好在它们都是敞篷跑车，可以让我去体会敞篷跑车的意义。