◆配置：自动泊车功能很先进

　　谈到奔驰新E级的配置，我只能用很丰富来形容。即使你是一名车主，可能在购买新E级很长一段时间后，依然会记不清它有多少配置。比如碰撞预防辅助系统、盲点辅助系统、车道保持辅助系统、限距控制系统增强版、碰撞预防系统、注意力警示系统、主动式驻车、360°摄像头、交通标志辅助系统、自适应远光灯辅助系统、一键启动&无钥匙进入、座椅加热、COMMAND增强版系统……眼花没？反正我是记不住了。不过这些配置，大部分都是主动安全技术，说明奔驰对行车安全的高度重视。

　　虽然安全配置很多，但实际使用中仅有几项配置是能觉察出来的，其余都只是在紧急状态下才凑效。比如注意力警示系统，如果你疲劳驾驶，系统就用图形和蜂鸣形式发出警告，但这点我没能试出来，即使我在高速上开车假装打哈欠，系统也没任何反应，据说它必须得满足很多条件才生效，德国人真严谨啊。　　 

　　感觉最常用的还是盲点警示系统，该系统在后视镜边儿上有一个小三角，如果熄火或周边无危险物时，小三角一直呈灰色；如果系统检测到后方有来车，而你没有突然变道，那它便呈橙色；如果你变道，或者后方车辆超车距离你很近，那小三角便会变红并闪烁蜂鸣。笔者认为，这项配置有利有弊，因为很多时候系统会显得杞人忧天，后方车辆实际上距离侧面还有将近1米，它就会蜂鸣，闹得驾驶者听到警报声反而有点惊慌。因此，永远记住，这只是辅助系统，有时不必太把它当回事儿。

　　360°影像系统也是个实用的配置，它利用23个雷达和摄像头，共同形成全角度影像在车内显示屏上。不仅能清晰看到车前、车后，还能从俯视角度看整辆车的周边。厂商人员说，你基本可以不用看周边，光看显示屏就能入库倒车了。刚开始我不相信，因为我觉得依赖电子配置不太靠谱，但后来经过工作人员操作感受一番后，我便信服了。

　　工作人员将车内所有玻璃都用东西盖上，使之看不到外面，然后光盯住360°影像屏幕倒车，也能顺利完成这个过程。我突然觉得，嗯，真是个好东西，从此停入路边车位终于不用担心是否蹭到旁边的车了。

　　此外，E320L的自动泊车功能也非常不错。其实，这种系统在很多新车中都配备，包括我以前试驾的大众CC、奥迪A3，甚至斯柯达新明锐都有，而它们的自动泊车基本上起辅助作用，即方向盘是自动转的，但刹车踏板你得时刻控制。而奔驰E级这套系统更加先进，你只要开启这功能后，手和脚不用触及任何部件，车子就自动倒车入库，而且速度非常快，大家可从下面实录视频感受一下。

　　其他还有一些舒适性配置，比如蓝牙电话、GPS、声控系统、氛围灯之类，可以在COMMAND系统调。还有一些令我印象深刻的简单配置，一个是内循环按钮，这个几乎所有品牌的车都有，但奔驰E级不同的是，当你按下内循环按钮时，你开着的车窗、天窗全部都自动关闭，当你关闭内循环后，这些车窗又恢复到之前的状态，很高端！

　　氛围灯是E320L的亮点之一，据说有四种氛围灯颜色，但白天看不明显。晚上就显得非常好了，官方称，氛围灯起到调节情绪的作用，比如你心情愉快的话，黄、白色氛围灯会让你更愉快；如果你需要沉静下来，蓝色氛围灯更适合……当然，氛围灯还有另一个作用，就是泡妞比较浪漫。

　　GPS系统也很好用，显示效果不输于智能手机的高德、百度地图，周边的建筑、加油点、超市之类也能显示，而且还能进行网络操作，比如订票之类。

◆试驾感受：柔中带刚，行云流水

　　按下一键启动按键，伴随着转速指针上扬，车子缓缓开动了。之所以说缓缓，是因为它真的没什么推背感可言，E320L的油门调校偏软，踩下去那一瞬间车子不会有向前窜的感觉，而是很有底气地、不稳不慢地前进，不知不觉地，时速就飙到40km/h、60km/h、80km/h……但你可能感觉不到，因为没了强烈的推背感，你便只能通过车窗外道旁树的掠过速度来判断车速。

　　在正常行驶下，转速表在1500rpm就进行升档，如果踩油门深一些，便会在2500rpm左右换挡。我注意到，E320L起步的时候往往是从2档开始，我想目的是降低顿挫感吧。

　　至于刹车，E320L还是很灵敏的，但仍然是调校偏软，踩一点制动踏板它是反应不明显的，你要用力地踩，它才会线性地加大刹车力度直到刹停。综合来看，E320L是一辆偏软的车，加速柔和，刹车也柔和，但那是柔中带刚，不会让你信心不足。

　　方向盘的力度适中，转向指向性很好，而且配合柔韧踏实的底盘，感觉轻轻动一下方向盘，前方视野便会发生横向变化，也不会有什么侧倾的感受。奔驰E320L的底盘悬挂有舒适型、运动型、经济型调节的，在排挡杆左侧有“E-S”的按钮，如果切换到运动模式，便按S按钮。

　　运动模式调校的感受很明显，当经过微小的坎坷时，你不仅感到方向盘会微震，而且座椅底下也会“咯噔咯噔”地响；但如果你换做舒适模式，方向盘是怎么都不会震的，经过同样的坎坷时，座椅底下也没有清脆的反馈声。

　　总体来说，E320L是一辆很好开的车，底盘扎实，动力流畅平顺。但有一点需要提醒，开ECO发动机启/停模式可能会影响舒适，原因是每次等红灯车子都会完全熄火，而起步那瞬间便会有发动机重启的微震，而且相比不开ECO的情况，车子起步有发窜的感觉。因此，如果你追求天衣无缝的平顺起步，那么就关掉ECO，如果为了省油，那还是开着吧。

　　总结：奔驰新E级在去年就已经发布过，但当时只是更换了外观，今年才来更新内在的动作，目前新E级已经彻底完成改款。其实只有短短的3个小时试驾，是很难试出油耗来的，如果柔和地加速，那么瞬时油耗控制在7-8个能很轻易做到，如果深踩油门，超过20个油耗也很正常。因此，新E级虽然换装了较新的发动机，但大家最好保留良好的驾驶习惯，这样才是省油的关键。其实，这次换“心”的奔驰E级，还增加了更多主动安全装备，我想，这也是它的另一个很好的卖点，因为增加安全配置比什么胡里花哨的舒适性、娱乐配置，对车主更负责任。