在今年的北京车展上福特推出了一款专为中国市场打造的车型——福睿斯，低于福克斯定位让福睿斯有足够的资本向不少价格在10-12万专攻家庭市场的合资紧凑车发起挑战。新车预计将在今年下半年上市，竞争对手方面直接瞄上海大众朗逸、北京现代悦动等紧凑级车型。下面就开始我们的福睿斯初体验吧。
外形：沿用家族设计语言，设计更具亲和力
走进车前，福睿斯也毫无保留的使用了福特家族式的“马丁”进气格栅，虽然没有大哥新福克斯那么“战斗”气息十足，但马丁前脸的加入让福睿斯拥有了较高识别度。定位于家用的福睿斯车灯线条显然没有新福克斯来得犀利，更内敛的前脸设计显然更符合厂家给福睿斯的家庭定位。
内饰设计：一股家的味道
福睿斯使用了上深下浅的双色调设计，整体上衬托出了一种轻松的居家氛围，与福克斯的运动定位完全不同。中控台采用了软性材料进行覆盖，上面还带有缝线的装饰。中控台两侧更是设有开口很大的空调出风口，外围也使用了镀铬材质进行装饰。
娱乐系统：上手要花点时间
从图上就不难看出福睿斯的多媒体系统的屏幕很小，不过笔者也觉得比较小，考虑到福睿斯的娱乐系统更多借助智能手机实现，这个单色小屏幕也就无所谓了。只是在操作逻辑上不如福特在其他车型上应用的SYNC系统那样简洁明了，不过经笔者捣鼓一番后，还是成功的通过蓝牙连接了手机的音频信号并同步了电话簿，整体还算人性化。
空间：前排表现尚可，后排空间够用
在乘坐空间方面福睿斯比较多的照顾到了前排的乘客，在安装天窗的情况下还给头部预留了一些空间，186cm身高的体验者在前排依然能获得2指的余量。另一方面来说，前排的头部空间其实是被方向盘拖累的，只支持上下2向调节的方向盘对于高个子来说只能用更直立的靠背来获得更科学的坐姿，牺牲的自然是头部的空间了。
后排没有空调出风口，在扶手箱的背面设计了一个中控锁的开关，比较奇特，在其他车型上非常罕见的一个设计，至于实际的作用笔者表示不明。在工程样车上后排不提供电源，但据介绍在量产车型上还会提供一个12V的车载电源。
动力配置/底盘悬挂同级别水准
目前可以确定的是该车搭载了一台1.5升自然吸气的直列四缸发动机，传闻其最大净功率81kW，不过目前还未得到厂方的最后确认。我们拿到的这台据说是高配的车型搭载的是一台6速手自一体变速箱。不过由于这台车是一台试制车，在正式上市前还需要做很长的测试调校工作，所以厂方认为现在的试驾感受不具备太大的参考意义，因此我们略过试乘试驾感受。
福睿斯采用的前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁半独立悬挂，算得上是同级别车型的标准配备。有鉴于嘉年华的出色操控表现，福睿斯是做出差异化的舒适性倾向还是适度保留福睿斯的运动功底，这仍旧是一个值得期待的迷。
编辑点评：福特推出福睿斯这款车型显然就瞄准了家用车市场，将会与别克凯越、新宝来、朗逸等形成直接竞争，在该级别市场中庸的设计、丰富的配置和宽适的空间确实是消费者更为关注的内容。从目前来看，在材质方面福睿斯的优势还是比较明显的。另外利用蓝牙连接智能手机来取代自带车载人机交互系统也确实是该级别的一个趋势，只是让眼下的消费者接受手机支架似乎有些勉强了。
目前国内市场该价位的选择越来越丰富，甚至有小型SUV都要加入战团，福睿斯要突出重围并不容易。最后要强调的一点就是未来该车型的定价，在这个价位的三厢家轿市场对于价格可以说是极其敏感，如何满足消费者的需求，在配置和价格之间找到合适自己的位置是福睿斯在上市前需要好好考虑的。
