1外观和其他车型无异

　　【 汽车点评网 试驾 原创 】

　　在克莱斯勒的未来规划当中，推出多款车型的3.0L版本将作为这一阶段的重点计划。如你所见，在此前的新大切诺基，以及牧马人都推出了3.0L排量车型，XGO也分别对这两款车型有过深度测试。如今，克莱斯勒300C也迎来了一次全新改款，此次改款同样装配了新的3.0L发动机，降低排量不减品质的口碑能否在300C 3.0L版上继续坚持下去，通过今天的试驾报告来让各位读者们更多的了解一下。

　　多说一句关于发动机的事情，目前这个级别车型中，涡轮增压发动机车型已经完全占据了这个市场。而作为曾经风靡许久的自吸6缸发动机如今已是难见踪影，如今大部分车型采用的3.0L自吸发动机更像是为了提升品牌价值而存在，而克莱斯勒则依旧坚持着6缸自吸阵营。

　　全新克莱斯勒300C 卓越版（3.0L）此前已经在北京车展上市了，其售价为39.99万元，虽然价格是全系最低的，但是配置可不是我们想象中的“乞丐”。这点我们稍后会有介绍。

　　外观造型方面，卓越版和其他配置车型完全一致，以往我们看到的最低配车型多少都会有所简配，这点在300C卓越版上你完全不必担心。

　　车头大灯配备了自动开启功能，大灯清洗装置、大灯高度自动调节、以及氙气大灯和15颗Led组成的日间行车灯，配置与其他车型完全相同。

　　7幅银色饰条的进气格栅与上方的克莱斯勒飞翼标志具有相当高的辨识度，既时尚又显得很有档次。

　　ACC自适应巡航探头位于底部格栅的右侧，同时它还带有预警系统，当前方行驶车辆突然减速时，系统会对驾驶者会出警报提示以提醒安全驾驶。

　　相比较对手而言，300C使用的是20寸245/45 ZR20的轮胎优势非常明显，视觉效果相当抢眼。轮胎型号来自固特异的EAGLE F1系列轮胎，除了运动性能出色之外约3000元/条的价格也不便宜。

　　车尾的造型非常简洁，没有繁复交叉的线条设计，竖条状的尾灯同样辨识度很高。

　　倒车探头与尾门开启按键在后备箱顶部的刹车灯左右两侧，使用上和其他车型没有区别，只是位置不同而已。

2内饰做工奢华/配置丰富

　　克莱斯勒300C在内饰用料方面真是下足了功夫，中控台上的实木条装饰以及内饰颜色搭配方面显得很有档次。

　　除了配备一键启动系统之外，300C卓越版还带有远程启动功能，按住钥匙上的x2键两次，即可启动车辆。

　　方向盘以及仪表盘的设计和其他车型一致，宽大的方向盘握上去较为舒适，而蓝色的炮筒式仪表造型视觉效果不俗，中间的行车电脑还提供了丰富的信息。

　　方向盘支持4向调节功能，方便不同驾驶者的使用需求，另外，它还配备了方向盘加热功能。

　　8.4英寸的多媒体导航系统功能储备能够满足绝大多数消费者的需求，这套系统同时还应用在Jeep品牌等车型上，涉猎广泛的这套系统使用方面为不少消费者提供了便利。

　　配置方面，它提供了前后排座椅加热，前排座椅通风、蓝牙电话、导航等等一系列应用，说是全系最低配的车型，可卓越版的配置真的一点也不低。

　　40万元左右价格车型，能够满足消费者视听享受的车型寥寥无几，300C卓越版算是其中之一，19个扬声器的harman/kardon品牌音响实际感受非常动听，高低音每一层的环绕效果都能清晰的感受到。

　　300C的前后排座椅均为Nappa真皮材质，座椅设定的比较柔软，包裹性略有不足。另外，它的前排座椅均为电动调节模式，主驾驶带有座椅记忆功能。

　　挡板右侧的竖条状储物格利用率不高，更像是个手机储物格，后面的两个独立杯架则就显得高大上了，它们分别带有冷藏和加热功能。

3加速线性/驾乘舒适

　　文章开篇我们就已经提到过，3.0L发动机将最为一个重点改动出现在各个车型当中，这台有着“沃德全球十佳发动机”称号的3.0L发动机在此前其他车型上的表现已经超出了我们的预期。

　　这台3.0L发动机与3.6L发动机一样，都是全铝合金轻量化缸体结构，最大功率235马力，最大扭矩285牛米，较之3.6L发动机参数有着不小的差距。与之搭配的则还是那台来自ZF的8速手自一体变速箱，并且带有换挡拨片与运动模式。

　　虽说在其他车型上已经领教了这台发动机的脾气，但是放在克莱斯勒300C，还是给了我们不少的惊喜。对于一款接近2吨重的车型来说，3.0L发动机给我们感受用一句话来总结就是，加速平顺性出色、发动机声浪浑厚有力。

　　这台300C卓越版的油门踏板设定的比较灵敏、轻缓，典型的一踩就有的类型，而且当发动机转速在2000转以下时，轻踩油门踏板后，变速箱会很警觉的意图到驾驶者的想法，几乎感受不到涡轮车型上的那种迟滞感。

　　途中加速过程中，这台发动机依旧表现得体，配合着动听的发动机声浪，它的实际表现并没有输给3.6L发动机多少。如果条件允许的话，你还可以选择用拨片来进行换挡，此时的300C就像一台性能车一样富有乐趣。

　　值得一提的是，看似体型庞大的300C，方向盘的转向力度却有着截然相反的感受，手感灵巧而柔和，完全不费力。唯有一点感到不爽的就是它的转向圈数略多，或许对此在意的消费者寥寥无几吧。

　　对于隔音问题的处理，300C卓越版控制的也比较不错，除了来自路面的胎噪之外，其他声音控制的十分到位。这点要比它的同级对手宝马5系以及奥迪A6L都要做的更加出色。

　　编辑点评：

　　整体来说，这是一台令消费者和驾驶者都很满意的车型，首先是比对手更丰富的配置，例如座椅加热、通风，导航、Nappa真皮座椅等等，这些配置的诱惑力都太强太强。其次，3.0L发动机应付日常驾驶也是游刃有余，尽管不如采用涡轮发动机车型的加速更加明显，但是6缸发动机和非常线性的加速感受又为其扳回了一局。话说回来，倒是39.99万元的知道价格颇令我感到有些意外，就像文章标题一样，有些挡不住的诱惑。

　　说完了克莱斯勒300C卓越版，如果将它和对手宝马5系以及奥迪A6L来一次最直接的碰撞，相信大家一定会感到有趣。这里先卖个关子，本周五我们将会继续送出精彩的对比文章，届时您就会看到，这台300C卓越版的实力到底如何，敬请期待。