试驾的这台全新B70运动版车型搭载了一台全新的1.8T发动机，而这台发动机与定位豪华的B90上所使用的完全相同，最大功率137千瓦，峰值扭矩235牛米/2000-4500转，参数表现上十分出色，最大功率超过了大众的1.8T发动机（1.8TSI 118千瓦和250牛米/1500-4500转），扭矩也达到了一个比较合理的范畴，但是最大扭矩输出转速要晚一些。

　　变速器方面配备来自爱信全新第二代F21系列六速手自一体变速箱，并且为了适应更强的动力进行了加强，在成熟与稳定性上应该会有较高的保障。在实际驾驶中变速器的换挡速度比较积极，也能够较快的领会驾驶者的意图，顿挫感较小在日常驾驶中也不易察觉。

　　全新B70对油门的调校比较灵敏，起步多踩一些就会有前蹿的感觉，这种调校可以帮助车辆尽快的将速度提升起来，更早促使涡轮介入。

　　一般在2500转以上就能感觉到涡轮介入带来的动力提升，如果切换到运动模式，变速器将延迟换挡会更加明显一些，此时更为灵敏的油门完全可以跟上你的节奏，1.8T发动机动力输出表现也更为从容。

　　全新B70的驾驶感受与睿翼的感觉十分相似，偏硬的悬挂给予了车辆足够的支撑，过滤震动十分干脆利落，不会有太多的嘈杂路感出入车内，所以即便在城市驾驶偏硬的悬挂调校也不会有太多对舒适性的影响。

　　由于依旧使用了液压助力转向系统，全新B70在操控精准度与对路面情况的反馈上提供了充足的驾驶乐趣，你可以较为清晰的洞察到路面情况与车头的指向来精准的进行驾驶，这也是为什么很多运动车型在如今依旧采用了液压助力的原因。

　　如果说以往购买B70的消费者是冲着底盘技术而来，那么全新的奔腾B70在拥有了一个更加年轻动感的造型和顺应潮流的“T”动力之后，运动特征将更加明显，而这些亮点将不仅限于满足消费者单一的产品需求，竞争力也将得到全面的提升。