奥迪终于有了适合纵置发动机的S-Tronic
奥迪必须有自己的可以用在纵置平台上的S-Tronic变速箱,于是,在2006年底的底特律车展上,奥迪展示了一款名叫Roadjet的概念车,这款概念车就配备了一款纵置的发动机,再加上新的纵向使用的S-Tronic变速箱。
奥迪06年底展示的Roadjet概念车
Roadjet应用了S-Tronic变速箱与Quattro四驱系统
Roadjet概念车演示的时候公布的纵向S-Tronic变速箱的结构原理图
如今,Roadjet概念车上的一些技术和设计理念已经应用到了即将上市的Q5中型SUV上,如果没记错的话,Q5和A5也是应该奥迪第一款同时应用了DSG和Quattro的车型。
奥迪2008年3月正式发布的7速S-Tronic变速箱
奥迪新7速S-Tronic工作原理图
就实际产品而言,这款变速箱直到2008年3月才正式发布,这款变速箱的特点就是专门为纵置发动机设计。传统的大众DSG上除了主传动轴之外,有两个从动轴,一个负责奇数档,一个负责偶数挡。但是奥迪新的7速S-Tronic设计成了单从动轴设计。具体的结构请大家看一段视频,就一清二楚了。
纵向的变速箱可以直接和发动机匹配,直接安装在发动机的后部,这样动力传输将更加直接,重心也会靠后。
大众新推7速DSG
奥迪造出了自己的7速S-Tronic变速器,而大众也推出了他们新的7速DSG变速箱,大众的新7速变速箱的造型和原来的6速DSG没有太大的区别。
与6速DSG变速箱相比,最新7速DSG变速箱在技术上最大的变革在于采用了三项全新的技术与设计:增加一个前进档使动力传输更加平顺,并获得了更好的燃油经济性;同时,采用了“干式”离合器系统,使其换档响应更快、效率更高;另外,采用了前横置安装设计。
这三项创新为7速DSG变速箱实现更高的效率提供了保证,实际数据显示:配备了7速DSG变速箱的Golf/Golf Plus 1.9 TDI车型的油耗值比配备6速DSG变速箱的车型百公里油耗降低了0.7升,节油效果约达15%。
7速DSG变速箱将率先装备于大众汽车的Golf和GolfPlus上,与1.4TSI发动机(90千瓦)和1.9TDI发动机(77千瓦)配合使用,实现持续不间断的动力输出,以及快速平顺的换档,使得Golf和Golf Plus成为同级车中最为高效的车型之一。