双离合变速器是目前比较先进的变速箱技术,但是这种变速箱并不是最近几年才出现的,这种巧妙的技术在上世纪三 四十年代就已经出现了。而且首先应用的也不是大众,而是保时捷,大众只是最先应用在民用车上,并且在2002年大肆宣传,才使得DSG这三个字母深入人心。
DSG到底是德国人发明的,还是法国人发明的?
目前对于双离合变速器的发明人是谁,通常会有两种说法,一种是在1940年,德国Darmstadt大学教授Rudolph Franke第一个申请了双离合器变速器专利,该变速器曾经在卡车上试验过,但是没有投入批量生产。然而首先申请专利的并不代表就一定是先发明的。
另一种是,在1939年,法国人Adolphe Kégresse(阿道夫•加尔奇)构思了双离合器变速器的设想,希望应用于具有传奇色彩的雪铁龙Traction(前驱)车上。不幸的是,当时不利的商业环境阻碍了这一设想的继续发展。加尔奇以开发了半履带车而闻名于世,这是一种装备了橡胶履带的车辆,可以在各种地形中越野行驶。
阿道夫•加尔奇给雪铁龙公司设计的双离合变速器
法国人阿道夫•加尔奇设计的半履带车
就像韩国人喜欢说粽子是他们发明的一样,德国人也喜欢将双离合变速器的发明人说成是德国人,据奥迪的S-Tronic原厂资料中称,他们认为是德国教授发明了双离合变速器。
而维基百科上的资料显示是法国工程师首先发明了双离合变速器,而且还有仅存早期设计图纸为证。然而究竟是谁发明的已经不重要了,这两位汽车技术的先驱都值得我们尊敬与崇拜。
保时捷的PDK,最先量产的双离合变速器
德国人在现代机械上领先是毋庸置疑的,双离合变速器的设计终于被他们率先量产,并且投入到保时捷赛车上。1983年,保时捷将PDK双离合器变速箱用于956赛车上,并在1984年与1985年以962赛车在赛道上获得了极大的成功。
保时捷962赛车
新款911上的PDK变速器的档位显示和排挡杆
奥迪S-Tronic,其实也有20多年的历史
奥迪在1985年就推出了他们的S-Tronic变速箱,并且也是率先应用在赛车上,当时,装备了双离合器变速器的Sport quattro S1拉力赛车在海拔高达4300米的派克峰 (Pikes Peak) 举行的山道赛中一举夺冠。
奥迪 Sport quattro S1拉力赛车
大家可能会注意到,为什么双离合变速箱会首先应用在赛车上呢?这是因为双离合变速箱的技术先进。先进的技术似乎必然是寿命短的代名词,使用成本必然很高,只有为了成绩不计后果的赛车上,才有安装它的必要。而且赛车运动需要不断的档位变换,更需要比较快的变速系统。