试驾的这台V40为2.0T T5智尚版搭载2.0L 直列5缸涡轮增压发动机。最大功率达到了157千瓦/6000转，最大扭矩为300牛米/2700-5000转。这台发动机与V60上搭载的为同一款，所以搭载在身材更为紧凑的V40上动力表现更为出众。
变速器方面匹配了6手自一体变速器都已经比较熟悉，换挡平顺、响应速度也比较积极，当然不同的是挡把的造型采用了透明材质，并且在夜晚提供了LED照明，样式十分新颖。
V40的驾驶感受如何呢，用两个字形容“很猛”。在S运动挡位下，油门的响应速度极为灵敏，不用踩下一半你就能感觉到动力的倾泻，而换挡时机延后保证在额定的转速内提供更充足的扭矩。
发动机在中断的动力输出依旧有着不俗的表现，不过随着油门的下探想要继续维持在初段那样的爆发力就不那么容易，即使油门完全到底也找不到那么猛烈的加速感，主要是因为发动机调校上更注重初中段倾向城市驾驶而考虑。
底盘悬挂是偏向硬朗的设定，很有韧性，在超车过弯时有效的保证了车身姿态的稳定，给予的支撑力很足，并不输给那些多天生运动天赋的竞争对手，当然在舒适性上打些折扣也是必然的。
转向的精准度出色，但出入方向盘上的信息有限，大多数情况下你可能都在非常无聊的情况下踩着油门冲刺却无太多激进的回应，从而难以尽兴。不过这样的表现还是可以接受的，毕竟它的天性使然，与那些专注运动的品牌有些差距是完全可以接受的。
我们能够感受到沃尔沃正在突破传统顺势而行的变化，相比之前的产品也体现出了更多运动化的特性，但这也仅仅是一次尝试而已，想要真正迈出中庸的门槛还需要更多大胆的尝试，虽然我觉得有点站着说话不腰疼的意思，但不论是S60还是今天的V40都已经在设计上给人一些惊喜了。
