2006年雪铁龙在中国市场上投放了一系列车型，凯旋、C2以及改款的毕加索都在市场上锋芒毕露，而C4作为雪铁龙旗下的一款主力车型相信在不久的将来也会进入中国市场。
作为一个在中国扎根已久的汽车厂商，雪铁龙始终不甘于将自己的个性淹没在PSA集团的同平台战略里，一直不停地在寻找自己的风格，从最早的富康到前不久上市的凯旋和C2，我们可以看出雪铁龙汽车在中国市场上的日益成熟。这次，雪铁龙又带着另一款两厢车来到了我们的面前，这就是雪铁龙C4轿跑车。
雪铁龙的C4系列车型包括4门轿车版的Saloon以及2门版的Coupe。这次我们试驾的是2门版的C4轿跑车，从正面看过去，C4的车头和去年国产的凯旋轿非常相似，同样的圆润厚实的车头线条顺滑，与双人字标志融为一体的镀铬中网镶嵌在车头中央，一对主动转向大灯依旧采用了“飞去来器”的设计元素。不过这些也仅仅表现在车头部分，从侧面看，C4 轿跑车修长的车身，较长的轴距和前悬以及较短的后悬，都使得整车的外形优美流畅，动感十足。腰部线条在后部轻微弯曲，加上翼子板向外凸出的曲线，给人一种强烈的稳定和抓地感。2608毫米的轴距给设计师带来了充足的发挥空间，较长的前悬与较短的后悬，有意将C4重心后移。超大的车门几乎占去了整个车身的3/4，更具运动感，同时兼顾到了后排乘客上车时的方便、快捷。而C4真正吸引人的地方还是它的尾部设计，反角设计的尾部轻轻上扬，给人一种钢中带柔的感觉，据说这样个性的尾部设计是为了给后备箱两段式开启预留出空间。另外C4在顶配车型上配备有全景天窗，使得整车显得极具未来感。
