在车辆内部，我首先要说的是S-MAX虽然拥有7个座椅，但在我看来它更应被划分在5+2的布局范畴中。时而表现出来的运动风格会让我联想到一些两座车型，或者2+2车型，但5+2的事实还是直白地告诉我这是一款空间性能不错的多功能车型。第三排的这个+2不能算是两个全尺寸座椅，乘坐空间只适合身材娇小的乘客；不过在把它们折叠起来时，后备厢的空间还是很出色的。第二排和第三排座椅都可以完全折叠，并恰当地收藏于地板下方，或者说这两排座椅的靠背都巧妙地充当了平整的地板，从而为储物空间做出了突出贡献。
说一说前排，S-MAX的座椅支撑不错，兼顾了日常使用时的舒适性和激烈驾驶时所需要的包裹性。内饰的整体做工比长安福特的前几款车型有了很大进步，在选材上也有所提升。驾驶室中最大的亮点不在做工和选材上，设计依然是核心元素。独特的飞行式手刹拉杆、简约清晰的仪表台以及功能布局合理的中控台在让人耳目一新的同时，充分体现了设计师不妥协的开发理念。
它的弱点？
与优点很多一样，S-MAX的身上也存在着不少缺憾。首先就是动力单元选择单一，虽然目前这台全新的2.3升汽油发动机和6速手自一体变速器表现令人满意，但与欧洲多达5种发动机配置相比，长安福特还是应该更慷慨地为车主提供更多选择。其次就是后备厢空间了，虽然收起第二和第三排座椅后，S-MAX拥有轿车无法匹敌的储物空间，但如果所有7个座椅都工作的话，后备厢的空间就少得可怜了。最后一点有些老生常谈了，由德国车(大众和奥迪)建立起来的内饰做工标准真的高不可攀吗？S-MAX虽然已经让我们看到了福特在这方面的努力，但离这个标准尚有一段距离。
