几个月前的北京车展上，我曾经对长安福特汽车公司的销售总裁汤德为先生(David G. Thomas)进行过采访，当时我的大多数提问都集中在长安福特在品牌战略、销售成绩等几方面，但总裁先生的每次回答都会绕到展台上的核心展车—S-MAX身上。于是，我就知道这款刚刚上市不久就拿下欧洲年度车型大奖的全新车型离我们不远了；或者说，已经很近很近了。
长安福特 S-MAX
优点：外形动感，配置比较丰富，驾驶乐趣充足。
缺点：发动机选择单一，后备厢空间不够理想。
价格(人民币)：未公布
它是什么？
这是一款福特在MPV领域的全新作品，同为7座车型，但它比Galaxy(福特产品线中的主力MPV车型)更激进，不再把设计优先权分配给空间和实用性等方面，这款车对驾驶性能和乐趣的追求最为突出。S-MAX 2006年2月份在日内瓦车展上首次推出，它被定位在蒙迪欧和Galaxy之间，虽然在很多方面和Galaxy有相通性，但却是一款设计概念完全不同的汽车。从车身尺寸来看，S-MAX与奥德赛相当，大于途安、普力马等车型；在欧洲，S-MAX目前的主要竞争对手是大众途安。它的定位介于传统轿车和MPV之间，福特称其为MAV(多功能运动型轿车)，从目前情况分析，S-MAX在国内市场的主要对手还是本田奥德赛。
S-MAX的运动定位首先从外形上就表现得很夸张，前卫的造型和硬朗的曲线都与以往的MPV有很大区别。设计师在求新、求变方面煞费了一番苦心，更低的腰线让S-MAX具备了与生俱来的运动定位，而层次清晰的发动机盖、巨大的轮拱以及前轮眉上方的导流口为S-MAX的车头增加了更多的运动元素。此外，独特的车窗和C柱造型是S-MAX侧面线条的点睛之笔。不过，巨大的后备厢盖和高高的车顶让我们依然可以很轻松地将S-MAX定义在MPV多功能车的范畴之中。
