高级车市场，四门房车已经不是独霸天下的唯一选择了，随着消费习惯的不断改变，台湾汽车市场不管是在国产车还是进口车，都不断变得更为成熟。也正因为这样，不同定位的商品也逐渐增加。休旅车的走红，也连带替wagon旅行车拓展出一条路。如果有去过日本的读者，或许就会发现，在当地双B车款，旅行车就占了不低的比例。这样子的趋势，在台湾也正逐渐形成当中，BMW 545 Touring正是这类型商品中的佼佼者。拥有空间优势、动力优势、品牌优势，相信会吸引不少金字塔顶端的消费者青睐。

● 有电动耶

　　跟一般5系列长相差不多，不过既然动力强大，铝圈自然也大，饱满地占据整个轮拱，展现出另外一种不同的气势。Touring的特点就在于车尾设计，略宽大的尾部，并不会有笨重与迟滞的视觉感受，相反却展现了一种稳重的安定感。

与房车车型展现出不同的气息，然而那稳重却利落的味道，倒没有甚么不一样。

　　545i Touring的后厢是电动尾门，方便好玩，只要用遥控器就可以轻松操作。不过车内开启的电动按钮在左脚附近，跟大部分车辆开启引擎盖的位置相当，而且按钮并不显眼，有些不容易找。关闭的按钮在尾门底部，当全开启的时候，高度并不低，对身材娇小的女性来说有点吃力。不过one touch就能够简单开启关闭的设计，除了实用性很高以外，也多了一分不用自己动手的虚荣感。这也是当初Lexus RX330之所以受到许多北美地区消费者欢迎的因素之一，电动尾门省去了一些麻烦，而这些麻烦，也是这个层级的消费者会去在意的事情。

● 坐飞机？

　　经过简化的i-Drive系统，在使用上还算便利，虽然众多的功能还是得要花上一点时间去熟悉习惯，但是一个旋钮就能够完成所有操作，真的蛮方便。i-Drive整合了一些平常比较少用到的功能，四个方向的选项分别为通信、车载信息、视听设备以及空调。如果想要连接电话、调整出风量分配，都可以用i-Drive完成，旅程计算机也需要使用i-Drive的接口，这一点稍微有一些不方便，然而显示信息众多，实用性还是很好。

i-Drive操控界面

　　i-Drive在刚推出的时候，因为复杂而且麻烦的操作接口，评价并不好。然而在BMW原厂改进并且加以简化之后，变成一套非常实用的系统。

按键偏小，就手度打折扣

　　这一次试驾的545Touring原厂选配了跑车方向盘以及HUD抬头显示器，方向盘的握感很好，上面也有音响开关。中控台设计简洁干净，因为大部分的按钮都已经整合在i-Drive上面了。只剩下一些常用到的，像是音响、恒温空调等等，然而，按键偏小，就手度打折扣。

座椅不但包覆性佳，乘坐舒适度更是一流

　　座椅包覆性非常好，而且舒适度绝佳，多项电动可调以及三组记忆功能，可以让各种身材的人都找到最适合的姿势。除了椅背前后、座椅高低以外，腿部支撑、腰靠、头枕、椅侧包覆。头枕还有可以调整固定颈部的功能，这一点跟飞机商务舱座椅的设计类似。不像有的车辆会有顶住头部的难过感觉，545i Touring的头枕密切地让前做乘客的头部依靠，舒服的想让人打瞌睡。

　　因为大多数中控台面板上的功能都整合到了i-Drive，这样子设计的好坏见仁见智，但可以肯定的一点是，少掉了密密麻麻的按键，整体的视觉感受干净许多。况且，一般车主在开车的时候，会动到的大概也只有空调、音响，其它的功能并不会使用那频繁。简约素雅更能符合高级车车主的气质。