[汽车点评网 试驾]  也许我们的父辈对斯柯达这个品牌比我们更了解，作为当年为数不多的几种国外车型，在改革开放初期路上常能见到像Favorit和Felicia这样的易货贸易方式进口的斯柯达轿车，但并没有给国人留下多少美好的印象。而时隔多年后，斯柯达又一次回归中国大陆。

　　经过了明锐和晶锐的试探，去年斯柯达推出了它们的最新轿车——Superb昊锐。与明锐处于紧凑车市场，晶锐针对小型车市场不同，昊锐是一款中型轿车，一个斯柯达陌生而又熟悉的细分市场。说陌生，国产斯柯达一直没有涉足这一领域；说熟悉，昊锐的前身速派，曾以进口车的身份在国内销售，也取得了不错的销量。

　　比“大”更大的是“天”，比“天”更大的是“昊”。这是斯柯达的新车型——昊锐的主打广告词。看完这句话，立刻让我想起了另一个形容词——“高大全”。那么身为兼顾商务和家用的昊锐，它的内外配置还有驾驶感觉如何？今天我们就来详细的了解一下。

　　昊锐的外形方面采用了很多带有弧度的设计，比如尾部就显得颇为圆润，左右两尾灯上顶点间的连接线也是起到了不小的点缀效果，加上尾箱盖下部的镀铬饰条，让整个车尾看起来更加动感，整体性更好。

　　昊锐的头灯造型上保持了棱角与圆润并存的样式。灯光除具有自动感应功能外，头灯还有随动转向的功能。其头灯根据转向角度的变化，通过电机对照射方向进行调整，使驾驶者在车辆转向时可以看清路况，提高了夜间行车的安全性。其尾灯为LED照明，灯光的穿透性更强，反应速度更加灵敏，同样可以提高恶劣天气时车辆行驶的安全指数。

　　提供给昊锐使用的车胎，是一条米其林的205/55 R16的车胎，虽然在速度上线方面，这条轮胎还做得不错，但这样的轮胎规格，特别是配合其使用的16英寸多幅轮毂，显得缺乏一些气势。

　　昊锐的顶部天窗提供了太阳能电池板，但它并没有给蓄电池发电功能，只是直接与通气扇链接，额定发电效率是75W/m。但这个东西的成本不得而知，但从配置单来看，可能要10000元，花这么多钱驱动个换气扇，到底值不值，就因人而异了。

　　尾部的情况相比头部，显得更加的柔美与饱满，优雅的尾部曲线再配合粗壮的后保险杠，构成一种更为成熟的商务风格。昊锐的尾部线条有很大程度上取自于辉腾的圆润设计。车头和尾部的线条差异比较明显，相比之下车尾显得有些过于柔性了。