● 公路性能出色 电子四驱拓展活动空间

　　狮跑所演绎的城市生活态度是都市生活潮流的一种宣泄，拥堵的城市路况，与高速上的狮跑，还是山间乡野的狮跑，他们是一体也是狮跑在身体力行证明着自己的价值所在。他的目标仅限于城市吗？答案是否定的。

行驶中的狮跑

　　狮跑搭载的2.0升以及2.7升V6两款发动机，与进口的车型并无区别，动力方面应对城市道路和一般的郊区路况都轻松自如。不过公路行驶方面更为见长，2.0升CVVT发动机优化了进气能够保证足够的爆发力，在城市道路以及高速公路上，2.0升的发动机能够使狮跑轻松突破120公里/小时，时速在飙升至120公里/小时后，继续压榨油门，速度的提升会趋于衰减，需要一段时间才能等到时速表指针向更高的区域攀升。

行驶中的狮跑

　　狮跑匹配了5速手挡以及4速手自一体变速器两款变速器。手档车型更适合那些偏好推背感的消费者，狮跑的5速手动变速器更是如此，在挂入2挡后，扭力输出明显增强，可以满足瞬间提速的快感，同时对于攀爬较陡的山道十分有益。对于狮跑城市SUV来说，这样的调校既满足城市道路超车并线，也不必担心遇到复杂路况大扭力输出。不过公路特性相对于攀爬山路还是略胜一筹的，虽然这两款发动机都能够胜任，但是如果有更强动力总成配备，给驾驶者的信心会更强。

门侧的4驱标志

　　手挡的挡位十分清晰，轻轻推入便能进入挡位卡槽，换档感受非常舒服。但是离合器的行程较长，而接合点却很短，这使得长时间踩踏离合容易疲劳，如果在遇上堵车的情况，那么脚踝就只能忍受酸痛的困扰。于是，你也可以选择轻松舒适的手自一体4挡变速器。

发动机上的KIA标志

　　好在狮跑2.0的顶配以及2.7 V6的车型上，都配备了4速手自一体自动变速器，如果不想让自己疲于城市的塞车，同时对推背的需求并不强烈的话，这款4速手自一体变速器还是非常不错的选择。除了提速上的先天不足，整个换档过程比较平顺。对于喜爱狮跑的女性消费者来说，在拥有动感，有些阳刚之气的外观，以及适合载物的大空间后，自动变速器还是轻松的驾驭的选择。

　　狮跑油门踏板的力度反馈很轻，集中体现了韩系车型的特点。对油门稍加用力，发动机便会积极的做出响应，但是过轻的油门，会时刻提醒你，右脚向下的力道要控制的恰到好处，否则就会引来发动机的低吼。

　　狮跑在野外路况下的上佳表现，不仅是因为具备高出轿车的身躯，狮跑的电子四驱系统便是应对复杂路况的法宝。与机械结构的四驱转换装置不同，狮跑只需一个按钮就能完成动力的前后输出比。但是他的越野能力并不因此无所不能。不过那有什么关系呢，毕竟狮跑的主要的舞台在城市，而非野外。

　　前双叉臂独立悬架与后多连杆独立悬架显然是为了更多的向舒适性做出让步考虑，有效的减少坑洼路面，通过减速带时的冲击，同时轿车化调校保证了良好的公路特性，狮跑不会辜负如此响亮的名字。导入电子四驱系统，对于狮跑来说，是如虎添翼，它比只有SUV外形的车型，能够拓展行动空间，又能够兼顾轿车的经济性，平衡了活动空间，油耗与越野能力之间的关系。

● 拓界SUV 狮跑出师

　　虽然在成都没有拜谒武侯，温故传世的《出师表》，却也在蜀汉之地完成了一次出狮的拓界之旅。城市、高速与山道间都留下了狮跑的足迹，一部SUV，一部充满的年轻与活力情结的SUV，一部兼顾驾驶与使用的SUV，就是应该是这样，穿梭在繁忙的都市，纵情于青山绿水的郊外，狮跑在同类型车中，是个不错的选择。倘若对狮跑还有什么愿望？那就是希望价格能够具备足够的吸引力。

（文 新浪汽车编辑 孙磊）