雷克萨斯的迅猛势头让其他对手都必须提高警惕，他们需要把自己的车打扮得更漂亮、更舒适、更运动或者更加个性才能把客户的注意力从IS300身上拉回来。当然这一级别强手如林，宝马325i在人们心中拥有不可动摇的地位，捷豹S-TYPE则代表着荣耀与品位，还有讴歌的TL，不可否认这是一款好车只不过欠缺一些名气与运气。
四强齐聚一堂
● 雷克萨斯IS300
它与你以往印象中的雷克萨斯都不一样，敏捷、迅速而且更具操控感，当然高配置依然是这一品牌一如既往的作风，作为一辆用来给自己驾驶的交通工具，IS300再适合不过了。我喜欢坐在它的绒面革座椅里，按照GPS所指引的路线轻松地到达目的地，在途中我还可以享受到MarkLevinsion音响系统所呈现出的清脆、纯净的音质以及路人羡慕的目光。
雷克萨斯IS300外观
IS300拥有俊秀的外形，无论男女都会被它深深吸引，喜欢拉风的人应该时时刻刻都把IS的钥匙揣在兜里，因为它可以帮你赚取更多的回头率，只有极个别的女孩子可能拒绝你让她们坐在IS副驾驶的邀请，除非她想取代你，坐在方向盘后体验一下雷克萨斯所能表现出的驾驶感受。看看IS300凌厉的大灯和高挑的尾部造型，在车外你的血液循环已经加速了，当你手握方向盘，左右手指触及到换挡拨片的时候，还有什么能阻止你踩下油门呢？
我说过了，它敏捷、迅速，就像空的易拉罐一样，似乎不需要什么力量就能驱动它向前，而且你终于可以在一款雷克萨斯的车型上感觉到发动机明显的工作过程了，加速时就像有人从后边推了你一把，而不像以往你需要依靠速度表才能判断出雷克萨斯顺滑、静匿的发动机将你推到的什么样的速度等级，明显的提速感觉在你踩下油门的瞬间便会接踵而至，比其他三款车还要快。6挡自动变速器依然坚持流水般的轻柔工作，你的加速体验不会被换挡过程的顿挫感所干扰。
必须承认IS300在公路上的表现让我心动，可惜方向有些轻，你很容易就能改变方向盘的角度，这样的表现在一款运动型轿车上有些轻浮，但它依然拥有准确的指向性，而且车身在它的控制之下表现得十分敏捷。
雷克萨斯IS300车尾部
雷克萨斯正在努力让自己不会只拘泥于舒适的行列，为了能在全球市场都获得成功，他们必须在更多方面付出努力，看看IS300那可以引燃驾驶激情的外形就知道，操控是这款车不可缺少的部分，那么从哪开始呢？悬架！没错，除了需要过滤掉颠簸，它必须提供出更加充足的支撑力，以便让IS300在弯道上拥有更加出色的表现。
通过减速带的时候你就会发现这款车的悬架足够紧凑，没有多余动作而且反馈清晰，在弯道处，你甚至可以轻踩着油门，让车辆顺滑的通过，而车身的倾斜幅度并不明显，但IS300的表现依旧没有宝马或者捷豹那么踏实。牵引力控制系统会在车辆稍稍出现打滑的时候便及时介入，安全系统不允许你轻易向什么极限发起挑战，这对普通的驾驶者来说是件好事，雷克萨斯所打造的是一部能在公路上舒适行驶的交通工具，而不是赛道上的玩具，当然，这件工具比以往更具驾驶乐趣，但并不意味着它要与以往的舒适说再见。
● 雷克萨斯不但造就了IS300的豪华与精致，外观也性感极了。
没有人会在每天下班以后依然保持旺盛的经历，想象自己是舒马赫，在车丛里不断地完成超越，他们更需要能够舒服、快捷地回到家中，而周末在蜿蜒的山路上流畅的奔跑只会是偶尔需求。IS300刚好满足需求，漂亮的外形和舒适周到的豪化配置在日常生活中更加实用， 479 000元似乎不是一个小数目，除了一辆炫动版的IS300，你还将获得雷克萨斯4S店宾至如归的服务。
● 捷豹 S-TYPE
你多多少少都会为这一品牌特立独行的风格、悠久的历史以及制造工艺的精髓所吸引， 许多人更是深陷其中难以自拔，他们需要借助捷豹来体现自己独到的见解和品位。当然很少有人会对他们的选择发出质疑，人们对于那些略知一二、但又并不深谙其道的事物总是充满好奇。而谨慎的恭维态度显然是最妥当的方式，不会得罪人，更不会让自己出丑，就像话剧和电影，话剧观者甚少，但多数人都会给予考验表演者功底、逼真、震撼的评价，而更加大众化的电影往往得到褒贬不一的评价。
捷豹 S-TYPE登场
捷豹有些类似前者，在人们脑中拥有逼真的富贵印象，当那头豹子与你擦身而过，许多人都会感到荣幸，但实际上，并非所有的捷豹车都像你想象中的那么金贵，S-TYPE和3.2L奥迪A6L的价格差不多，可惜它不是为那些喜欢坐在后排的政客要员所设计的，因此它在我们的街道上只会是稀有动物。
