这是离我梦想最近的车型，拿到试驾车的时候，我必须一边咬牙切齿，一边谦让的和同事说你来开这辆吉姆尼吧，然后钻回那辆凯迪拉克凯雷德里享受充裕的空调、舒适的真皮座椅和路人投来的包含着艳羡、惊愕、嫉妒甚至是鄙夷的各种目光，但这辆价值14.8万元的全尺寸SUV离我太过遥远了。身形紧凑、拥有真正4WD系统、配置简单而且并不算太昂贵的吉姆尼会更容易激发我的占有欲，但对这家伙的长相我实在是不敢恭维。

小越野与大玩具的战争

　　如果是我拥有这样一辆车，我必须在新车到手的一个月内不断向我的家人解释我有多么喜欢越野车，非承载式车身的越野性能有多么出色，而且这款小车并不费油，以及吉姆尼的四驱系统还可以带他们到更为僻静、风景更好的郊区去玩，以免他们怀疑我的品味。但这些真的有用吗？对于大多数人来说，他们只能看到有些怪异的外表、狭小的后排空间以及通过减速带时可能将他们弹起至车顶的生硬悬架。

吉姆尼是一辆满足自我私欲的良好工具

　　吉姆尼是一辆满足自我私欲的良好工具，但显然并不适合所有人。我的同事比我更狂热于这款车，他已经开始盘算将闲钱变成一辆名为吉姆尼的消耗品，而非像普通人一样蜂拥至股市，即使如此热爱，他也声明了买来后要将吉姆尼改动一番，至少要将车头格栅的几个窟窿填上或者改改造型。

吉姆尼的越野表现极佳

　　感谢老天在我们试驾吉姆尼的时候下了一场大雨，这辆小车需要泥水和坑洼来证明自己的价值，而我也需要一些常规路段的驾驶感受作为写作素材。大雨过后的采石场空旷幽静，没有车流、人群，只有吉姆尼和超级维特拉，以及摄影器材和几个钟情于越野车的男人。在这里没有人会在意它是否好看了，只希望了解它能爬上什么角度的陡坡，或者能够掀起多高的泥浪，甚至还要做好心理准备随时冲到泥里去推车。

吉姆尼的内饰

　　不过吉姆尼的表演棒极了，这辆小车虽然没有巨大的能量，但在这里它当仁不让，而且没给我们推车的机会。忘掉公路上你深踩油门费劲巴拉的超车场景吧，62.5kW的最大功率只能满足你基本的日常驾驶要求，不过你也应该知道世界上最好的主战坦克在公路上也不过就和大公共跑得差不多快，但在战场上他们却是真正的王者，吉姆尼也一样需要在非铺装道路上才能显示出优势。

　　虽然扭矩只有110kW，看上去有些令人担忧，但1 075kg的偏小质量可以让它轻松地脱出泥潭。非承载式车身拥有强度更高的底盘，可以在更大程度上经受住车轮错位时的扭曲应力。这种传统的底盘承托出的经典车型还包括吉普牧马人、路虎卫士和悍马H2。

在两驱和四驱间自由选择
吉姆尼的仪表台

　　可惜看到过吉姆尼出色表演的人少之又少，人们更加期待在加油站里与法拉利不期而遇，而非冒雨看小车和泥，但愿通过我们的图片能够激起更多人对于这款小车的一些好感，毕竟上车前磕掉鞋底厚厚的泥巴并非所有人的乐趣，下雨就喜欢往屋外冲更不是这个社会的主流，如果还喜欢越野车，天哪！恭喜你，你和我以及我的同事是一类人，那你也一定喜欢吉姆尼吧！